2010年9月28日，有着中国“游艇第一股”之称的太阳鸟游艇股份有限公司（简称“太阳鸟游艇”）在深圳证券交易所创业板正式挂牌上市。太阳鸟游艇上市，开创了我国游艇上市的新纪元，成为国内A股唯一一家游艇制造企业。
游艇的历史在国外有数百年，在国内仅有十数年。随着中国经济的高速发展，中国的游艇产业经历了探索性的萌芽阶段，正迈入全面加速的成长期。一直和船舶打交道的太阳鸟游艇董事长李跃先看到了这个崭新的商业理想，并以坚定的决心和勇气，于2003年创立了太阳鸟游艇，立志做国内最大的复合材料船艇制造企业。同时，创东方、达晨等创投机构，也看好游艇行业在中国的发展机会，认可太阳鸟游艇的创业团队。2009年，在企业发展最需要资金支持和帮忙时，创东方、达晨等创投机构先后投资了太阳鸟游艇。
正是有了创东方、达晨等创投机构的资金支持和无微不至的服务，太阳鸟游艇踏上了发展的快车道，并一举上市成功。为了理想，为了超越，太阳鸟一直在往高处飞。今天，它已经拥有湖南沅江、广东珠海、广东宝达三个生产基地，长沙太阳鸟、上海兰波湾、香港普兰帝、美国普兰帝、意大利马可波罗五家子公司，产品远销18个国家和地区，以速度和效率创造出中国游艇企业发展的新典范。创投机构在助推了企业和行业发展的同时，也获得了丰厚的投资回报，成为创东方、达晨的经典投资项目之一。
伯乐识英雄，创东方的新发现
2009年，深圳创东方投资有限公司（简称“创东方”）副总裁潘锦正在为一期私募基金做筹备活动，考虑宣传方式时费了些脑筋，开会？度假？聚餐？当一个个没有新意的方案放在面前，潘锦轻叹一声，为什么没有一些新鲜的玩意儿呢？苦思冥想之际，有人说了句，不如租借一艘游艇出海散心吧。这个突如其来的提议迅速抓住了潘锦的眼球。
向海洋进发，进入到另一种氛围和感觉中完成工作任务，既富有新意又不失为一个放松身心的好机会。游艇会议的提案迅速被采纳，会议顺利开展，反响不错。与此同时，潘锦对海洋也产生了更为亲近的感情。
海洋对于创东方人来说并不陌生。创东方的办公室面向大海，每天都能够看到远方海天相接的日落日出，但是抛弃城市、抛下人群，漂浮在海洋中间，完全的释放自我，又是另一种体验。晴空碧日下放眼海洋，由内而外的神清气爽让浮躁忙碌的人心平静下来，望着无际的大海，人类顿觉渺小，但思维却变得更加开阔。这次海洋之旅在潘锦心中久久挥之不去，潘锦以创投人敏锐的目光捕捉到了行业的魅力，海洋事业必会有长足发展，游艇行业必将引领风尚。
潘锦从行业出发开始挖掘业内优秀的目标企业，发现太阳鸟游艇并不难。从业创投多年的潘锦之前就对太阳鸟游艇有所耳闻，这次海洋之旅之后，潘锦开始着手与太阳鸟游艇进行亲密接触。
对于这样一个高端消费升级产品，市场空间仍然不够明确，行业发展的可持续性、中国消费者消费能力是否达到游艇消费水平等问题都有待商榷。诸多不确定横亘眼前，投资还是不投资，潘锦看到了争议。他决定深入到太阳鸟游艇看一看，第一个走进潘锦视野的，是太阳鸟游艇创始人——李跃先。
李跃先，太阳鸟游艇股份有限公司董事长，国家标准化管理委员会全国纤维增强塑料标准化技术委员会游艇渔船及船用复合材料工作组成员、中国复合材料工业协会理事；他的公司是中国小艇标准化委员会成员单位、中国游艇协会副理事长单位、中国交通运输协会邮轮游艇分会会员、中国船舶工业协会会员单位、中国渔船渔机渔具行业协会会员、湖南省新材料产业协会副理事长单位、美国游艇协会会员。
拨开一切头衔来看，上世纪90年代，他只是湖南洞庭湖沅江边上一个普通年轻人。在改革开放的背景下，他也投入到创业的浪潮当中，成为新中国第一批企业家。当时正好当地一家国企背景的玻璃钢研究所要改制，李跃先就四处筹款入股玻璃钢研究所，生产一些桌椅、板凳、钓竿之类的耗材产品。但年轻的李跃先从来都不是一个墨守成规、安于现状的人，用潘锦的话说他是一个爱折腾、善思考的人。善思考就有想法，最难能可贵的是李跃先不光有想法，他还有办法。
沅江水系发达，水产业也相对繁盛，渔民众多。90年代初，大部分人用的是木质船体，久于水中易腐蚀。看到这样的情况，李跃先就考虑能不能用自己工厂生产的玻璃钢作为替代材料造船呢。经过一番尝试，他终于改造出了一艘抗腐蚀的船，而且还是一艘速度相对很快的船。接着善思考的他琢磨着给这艘新船装了个柴油机。就这样，李跃先折腾出了一个产业升级产品，并很受欢迎。
新产品的成功推出，让他对于造船业有了想法，动了心思。就这样，爱折腾的李跃先竟成了当时湖南众多小船厂中的一员。他总是喜欢把小的创造放到现实中去，这种知行结合、不断进步的良好习惯，也为他今后的成就奠定了基础。
敏于学、精于思的李跃先做起事情来得心应手，但在他创业的过程中，也不是一帆风顺，反而险象环生，带出了一份对人生的思考和对企业的钟爱。正是洞庭湖那一次生与死的较量，让李跃先决心把厂子办成企业，把企业做成大企业。
洞庭湖每年都有龙舟赛，五月初五这天，渔民、游客们欢聚观看赛龙舟。这一年赛事主办方需要一艘指挥艇，恰巧李跃先的朋友在赛事里面做事，把这个消息告诉了他。李跃先想方设法得到了打造这艘船艇的机会。时间紧、任务重，李跃先雇佣了最好的技术员全心投入完成设计制作，五月初四晚上完成之后，他夜里开着这艘小艇去对岸交付。夜间横渡洞庭湖在渔民们的传说中是很忌讳的，坊间传说洞庭湖里有桃花仙，喜欢夜间兴风作浪、狂风四起，吞没船只。其实这个传说并非空穴来风，而是夜间洞庭气象万千的写照，运气不好就会人船两失。李跃先和工人们这次就属于运气不好，而且在面对风浪时完全没有准备，小船上没有安全预警装置，更没有完备的排水系统。风浪中他们采用了最原始的排水方式——人工倒水。肆虐的风暴不知何时停止，人力终是无法斗过自然力，李跃先用尽最后一丝力气倒在船上，听天由命，他感受到了死亡的威胁。
有道是“天将降大任于斯人，必先苦其心志，劳其筋骨”，也许这就是上天给李跃先的一次考验，洞庭湖暴雨来得快去得快，仿佛上天不愿毁灭李跃先一样，在最后关头收了这个劫数，让他躲过一劫。但这次生死边缘经历却让李跃先有了一种雄心壮志。经历了生死，就会不觉产生一种豪气。李跃先回想时说他当时就一个感受“我今天没有死掉，我一定要把这个企业做大，一辈子的精力我都要投进去”。事后又将名字从李耀改为李跃先。就这样太阳鸟游艇也在未来的几年内迅速成立起来，一路乘风破浪。
李跃先给潘锦讲述这段故事的时候，眉目中光芒闪闪，透出了信心和一份执著。是李跃先的折腾、拼劲和信念深刻打动了潘锦，潘锦曾说“投资就是投人，这样的企业家不投，还要去投谁呢”。同时，李跃先和潘锦都是湖南老乡，其豪爽爱拼的性格也给潘锦留下了深刻的印象。
后来潘锦来到太阳鸟游艇位于广东珠海的工业区考察，厂内的景象让潘锦耳目一新。看过很多工厂，但是这样的造船厂潘锦还是头一次见到，漂亮厂房中工人工作严谨规范，凡事井井有条。作为太阳鸟游艇的老板李跃先坚持每天7点30分准时上班，同公司高管和中层干部一道吃早餐，早餐过程中一些任务就已经布置下去了，之后珠海工厂和湖南工厂同时利用现代高科技通讯工具进行同步会议。李跌先这样的工作日复一日，连周六日都不休息，这是怎样一个老板？只有带有强烈的责任感和坚定的工作信念的人才能做到如此。
毫无疑问，李跃先是勤奋的，在他的治理下，工厂工作流程有着严格的规范。造船的工作绝大部分是工人手工制造的，属于劳动密集型行业，但这里密集的劳动力却散发出严肃规范的工作氛围。一个细节让潘锦收入眼底，午餐时间，每个工人从自己的隔间出来，整齐排好队，按照顺序取用餐具，出入有序。从这个细节，潘锦看到了太阳鸟游艇管理团队的能力，眼见为实，一个优秀的管理体现在方方面面，这是别人偷不来、盗不走，也无法比拟的。
在这样的规范管理下，一切井然有序，无处不彰显着生机和活力，这里澎湃的是太阳鸟游艇人的心跳，是渴望企业做大做强的信念。这样一个企业震动了潘锦的内心，他说：“质量我们不懂，投资人都是从表面看实质，从细节方面能够反映出他们的管理水平和企业家的奋斗精神，一流的团队才能够创造出一流的技术，而一流的技术不一定能保住一流的团队。李跃先的团队无疑是一流的。”
优中选优，投资就是投未来
创东方的投资评估非常严格，董事长肖水龙提炼出要“四面十方”看项目，多维度地考量项目，其中最重要的是“第二面”——发掘两个优势，即寻找优势行业中的优势企业。那么作为还处于朦胧状态中的游艇业，创东方等投资公司是如何看上的呢？
事实上在潘锦决定投资太阳鸟游艇时，深圳达晨创业投资有限公司已经捷足先登。太阳鸟游艇是游艇行业的第一股，同时也是海洋产业大门打开的破冰股，达晨创投与创东方都是从行业优势和企业优势入手评估项目。
达晨早在2006年就开始接触太阳鸟游艇，但按照达晨的投资标准太阳鸟游艇当时还不够投资门槛，对于行业发展达晨内部争议颇大。
首先中国游艇行业客观上讲没有核心技术，设计源自国外，材料来自进口，中国一直在模仿，没人做到超越，国内的材料、关键核心部件无法满足要求，太阳鸟游艇的研发团队究竟能做到怎样的程度，让人心生疑虑。
其次是市场竞争力担忧，目前国内复合材料船艇行业内企业数量众多，行业集中度较低，尚未有某一企业能够占据绝对的市场份额。据统计，目前国内的复合材料船艇企业有370余家，但90%以上为小型企业，未实现规模化经营（销售额1000万元以上），太阳鸟游艇能否从竞争中脱颖而出具有不确定性。
最后是政策层面疑虑，在2005年、2006年海洋政策还处于一片朦胧之中，游艇方面法规并不健全，国家政策并不明朗，私人出航申请手续、国家安全防控审批程序、申请码头泊位等等限制颇多，海洋污染较重腐蚀游艇也会限制市场发展，太阳鸟游艇的市场究竟以怎样的速度成长实在令人担忧。
在争议面前，在达晨第一次投资决策会上太阳鸟游艇项目被否决。但是李跃先没有放弃融资的希望，他带着自己的设计负责人千里迢迢跑到深圳，在达晨进行了为期一天的宣讲，来打破达晨的疑虑。
李跃先用汽车产业的发展来对比游艇产业发展。上个世纪80年代有谁会想到汽车走入千家万户，不用说买汽车，看到汽车都是很令人振奋的事情，但是随着第一辆汽车开始，汽车不断升级换代，现在已经成了百姓必备消费品。游艇目前虽为豪华奢侈品定位，但是在未来十至二十年，随着国民消费能力的稳步提升，它终将与汽车一样迎来广阔的市场。
我国海岸线绵长，水系发达，得天独厚的水域环境决定了中国有发展游艇经济的自然条件。随着经济的稳定增长，居民财富迅速积聚及由此带来的消费升级，将带动我国游艇产业的快速发展，我国的游艇时代终将来临。
李跃先说，低集中度的市场格局能够凸显太阳鸟游艇的生产优势。不同于汽车产业的寡头垄断竞争格局，游艇行业并未呈现出较高的行业集中度，国际大品牌也并未在市场份额中占有多大优势，分散的市场份额有利于国内品牌的发展和反超。
太阳鸟游艇从未放弃对核心技术的追求。李跃先种种技术探索和尝试，包括海外求学、高薪聘用设计人才，与国内院校合办专业等做法，都是打造设计团队的良好助力。
