东北有个LN省，LN省下辖有DD市DD市下辖还有一个FC市凤城火车站在12306官网上显示为凤凰城，另外还有一个新建的火车东站，没叫凤凰城东站，叫凤城东站。
凤城人也有母亲河，叫爱河。也写做瑷河。爱河从山里流出，蜿蜒曲折。能成为母亲河的，肯定是一条大河，而且还是区域内最大的一条河。丰水期河面的宽度，河水的深度，河口的流量，都得称得上壮观才行。
这一条壮观的母亲河，在石桥镇围住了一座小山，山上住这几十户人家。这几十户是石佛村六组的村民，他们是背靠大山，三面环水。而在他们的对岸，就是市里修的进山公路。也是唯一一条进山的公路。
如果要去镇上，直接过河，也就三五分钟。如果想走山路，得往回走，绕上一个多小时，在最近的桥上过河，然后再到河对岸，
枯水期或者结冰的时候，直接在河里走，或是蹚水，或是履冰。有时候冰面上还可以过拖拉机、农用三轮车。如果能不趟河，谁也不愿意下水，因为枯水期水太量，丰水期谁也不干下水。那村民们就天天绕上一个多小时，接送孩子上学、自己到镇上办事，如果真这么苦，估计他们早就搬走了，就算不搬走，村里也不会有年轻人和孩子了。很可能会像黄土高原上的一些村子一样变成只剩几户老人的空心村。
他们没搬走，是因为他们还有一条路可以过河，既安全又省事。比下河蹚水强多了。因为河上有一座铁路桥，每天都有火车在他们村子旁边过。他们日常出行，都是直接走铁路桥过到河对面，采访那天还有村民骑着摩托车从桥上过。
村民走铁路桥，虽然有事故危险，但铁路部门也是一直默许的，一是这条线不忙，是支线，主要是运货的火车，客运列车一天就两班；二是这座铁路桥村民们走了几十年了，村民们也习惯了。
据村民介绍，这坐铁路桥是当年RB人修的，整条铁路线也是RB人修的，当年东北沦陷之后，RB人跑到这主持修建的。RB人走了，桥是国民政府的，然后就是人民政府的。一直到现在。
这桥走的好好的，为什么要把我们叫去给报道一下呢，因为这桥有人不让好好地走了。铁路部门要封桥，以后村里人谁也不能过桥，说是太危险。一是人危险，二是车危险。其实铁路部门的警示牌这些年一直都在，都是一些非维修人员禁止上桥之类的话。
怎么就几十年了都不怕危险，突然就怕了呢。这里边还有事。市里要开发爱河的旅游，要在上游建一个爱河漂流主题的景区，供城里人来玩。这样运力就增加了，因为要开旅游专列。据说市里的领导曾经坐着火车搞过现场办公。专列从镇上过的时候窗帘都拉上了，这是后来镇长给我们说的。
市长现场办公，自然是大项目。除了漂流主题的景区建设，还要在铁路沿线风景优美的地方修建观景平台，专列要在观景平台停靠，游客们可以下车拍照看景。
据说沿线规划的观景平台有十几个。石佛村这边也要修观景平台，而且还是个大平台。这个地方背靠大山三面环水，要多美有多美，不在这建确实说不过去。
建了观景平台，为了便于管理，铁路桥以后就得封闭起来，还要有专人看守。这才是不让村民上桥的原因。我们去的时候，观景平台的混凝土底座已经打好了，木板钢管之类的东西桥头堆着，还有一个工人住的棚子，因为村民们一直在闹，工地已经停工了，工棚里没有人。
我们去了，村民两个要求，要么给我们在旁边修个公路桥，实在不行在河上搭个浮桥也行；要么让我们继续从铁路桥上过。
