经典车型数据：
型号：迈巴赫62
排气量：5.5升
整体车重：2855千克
加速时间（0～100千米/小时）：5.4秒
最高车速：275千米/小时
一部完美的顶级轿车应该是什么样子？答案很简单，劳斯莱斯与生俱来的气质、宾利的完美动力和迈巴赫的豪华后座。作为顶级轿车中的传统三强，劳斯莱斯、宾利和迈巴赫在轿车世界的江湖地位就像米兰、都灵和热那亚在意大利足球联赛中的地位一样。不过和热那亚在意甲的衰落很类似，当年让日耳曼人自豪不已的迈巴赫也在无力地挣扎后坠落凡尘，直到2002年才在表兄弟奔驰的扶助下浴火重生。
老威廉的M
尽管迈巴赫汽车充满了传奇的色彩，但它的车标设计却是十足的德国风格——简单而严谨：在一个球面的三角形中，镶嵌着两个交叉的字母M。按照迈巴赫官方的解释，两个M是“Maybach Manufaktur”的缩写，意为“迈巴赫制造”。而对于广大车迷们来说，这两个M更像在指代迈巴赫的两位创始人，另一对车坛奇父子威廉·迈巴赫和卡尔·迈巴赫。
谈起威廉·迈巴赫这位德国老爷子，套用一句评书艺人的老词，那算得上是德国汽车的“擎天白玉柱，架海紫金梁”。老威廉一生有两大成就，一是打造了德国车坛的劳斯莱斯——迈巴赫品牌，打破了英国人对顶级轿车的垄断；另一个就是参与创建了鼎鼎大名的梅赛德斯-奔驰公司，据说第一辆奔驰汽车就是老爷子亲手组装的。当然，谁也不是生而知之者，老威廉的个人经历更像是一部21世纪流行的励志剧。威廉·迈巴赫于1846年出生于德国巴登-符腾堡州的海尔布隆市，他10岁的时候和家人一起搬到了斯图加特（这可是德国未来的汽车城）。可好日子没过多久，父母相继染病去世，成了孤儿的老威廉只好进入了当地的技工学校学习手艺。估计是危机意识作祟，此时的老威廉勤学苦练，很快就成为了学校中最优秀的技工，这为他此后成为一流的汽车设计师打下了良好的基础。
是金子总要发光。1865年，在小城图特林根某个机械车间实习的老威廉遇到了他的命中贵人——戈特利布·戴姆勒（和卡尔·本茨并称为“汽车之父”的另一位汽车大佬）。时年31岁的戴姆勒在威廉这个19岁的青年身上看到了扎实的理论基础和超强的动手能力；而对于威廉来说，年长的戴姆勒更像是将他领入汽车工业的教父，两个人很快成为了难得的密友。此后，威廉作为首席设计师加入了戴姆勒公司，投入到了内燃发动机的研制工作当中。1889年，威廉制造出了第一辆梅赛德斯汽车，虽然它只有一个气缸和35马力的动力，最高时速也不过16千米，但它却有了现代轿车的基本特征——流线型车身、蜂窝型散热器、齿轮式换挡系统和尺寸一致的钢轮。这辆汽车在当年的巴黎世博会上出尽了风头，很多人都意识到人类的出行方式也许就要改变了。
艰难复兴
就在威廉为人类告别马车时代、进军汽车时代而努力的时候，不善于办公室政治的他却遇到了人生中最大的一次危机。在戴勒姆先生去世后，公司内部的高管们不断干预威廉的研究工作，甚至还撤销了他总工程师的职务，愤懑的威廉只好辞去了自己的职务，转而为另一种史诗性的工业产品——齐柏林飞艇制造引擎。尽管飞艇引擎的研究工作进行的非常成功，但威廉心中念念不忘的还是他的汽车之梦。1919年，威廉和他的儿子卡尔在一辆梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆W1型迈巴赫汽车。1921年，子承父业的卡尔带着最新的W3型迈巴赫轿车出席了柏林车展，一举震惊了世界车坛，人们这才发现豪华汽车的原产地不只有一个英国。1929年，迈巴赫品牌历史上最成功的车型——“齐柏林”系列问世，这种体重将近3吨的豪华轿车具有异常宽敞的内部空间、舒适宽大的座椅和超强的驾驶感受。此外，这款迈巴赫汽车的巅峰之作同样价格不菲，4万马克的售价让不少富人们都望而却步，只有一些王室成员，比如希腊国王、丹麦公主才能有幸将其收入私宅。
就在迈巴赫逐渐成为德国豪华轿车的领头羊，老威廉“造世界上最昂贵汽车”的誓言即将实现的时候，厄运开始降临了。1929年12月，威廉·迈巴赫因病离开了人世。随后爆发的第二次世界大战重创了风雨飘摇中的迈巴赫，卡尔·迈巴赫不得不宣布公司停产，迈巴赫从此进入到一个长达60年的冰河世纪。不过就像中国的大哲人老子所说，祸兮福之所倚，迈巴赫在21世纪居然实现了再次崛起，而帮了它大忙的却是“昔日的死敌”劳斯莱斯和宾利。话说到了20世纪末的时候，劳斯莱斯和宾利这两款英伦豪车分别落入了宝马和大众这两大汽车巨头之手，成了德国人的聚宝盆。一向和宝马、大众分庭抗礼的梅赛德斯-奔驰公司自然不甘落后，希望能扶植一个顶级轿车品牌与两大宿敌抗衡。一番思量下来，梅塞德斯-奔驰公司就想起了和自身颇有渊源的迈巴赫，并最终决定重新打造这款昔日的德国名车，这才有了迈巴赫的重生。
有了大佬梅塞德斯-奔驰的鼎力相助和昔日的历史积淀，重出江湖的迈巴赫在2002年迅速推出了迈巴赫57和迈巴赫62两款新车（这两款车一个车长5.7米，一个车长6.2米，因而取名57和62，也算是德国风格十足）。按照迈巴赫一贯的设计理念，这两款汽车的舒适度丝毫不亚于波音787或者空客380的豪华公务舱。后排乘客只要按一下电钮，座椅就会变成一张舒适的大床，车内还配有冰箱、酒柜、电话、电视、电脑、传真机等设施。同时，迈巴赫摒弃了量产车的服务方式，每位车主都由一名客户经理负责，每辆汽车也都刻有制造工程师的名字。在世界任何地方，如果迈巴赫出了问题，梅塞德斯-奔驰的4S店都会提供专用的停车位，然后由梅塞德斯-奔驰汽车总部的专业工程师乘飞机赶到当地为车主维修……
历史和传奇总是无法复制，却又让人如此惦记，比如迈巴赫。
