形成“举一反三”的短线操盘能力，是我们学习前面所阐述的各种异动类型及其买卖点的最终目的和归宿。我们要通过对技术的深入学习，在头脑中形成“一幅幅操盘的图谱”，并在印象中“储存各种典型的图谱”。这就如同一个数据库一样，要达到随时都能“调用”的程度。观察市场走势的发展演化，在市场走势出现“明显的异动”的时候，将其与我们曾经见过或者操作过的类似的走势进行比较，继而发现投资的机会。当然，这里需要指出的是：历史虽然惊人地相似，但却不会简单地重演。我们只要求大概的走势能够相似，本质的因素特征（K线和成交量的走势特征）能够一致就可以了，切忌不可生搬硬套、刻舟求剑。同时，要根据特定的时空背景进行灵活应用。
从另外一个角度而言，短线操盘信号的发出过程无非就是“量能配合K线出现异动”。在多年的股市演化过程中，这种运行方式并没有出现什么“新的招式”。因此，总体而言，举一反三具有非常现实的操盘意义，这也是我们学习技术的意义所在。本节节选了个股短线波段走势极其相似的几种异动技术形态进行对比分析，以引导读者对这些技术进行加深理解，但更重要的是希望读者能够掌握这种基于历史的分析方法，不断学习、探索与总结。
1．中国国航、南方航空和海南航空的走势对比分析
图6–1?中国国航日线图（2009.10~2010.1）
作为市场中的大盘股，因为参与的资金量很大，其走势特征一般都显得较为规整，不容易形成虚假（如骗线）的技术形态。因此，其走势具有较强的波段操作指导意义。我们可以看到，从2009年11月中旬开始，中国国航（601111）出现了非常规整的波段走势特征。另外一个更为明显的特征是，量能呈现有规律地放大，尤其是阳线放量。这种走势，做多的特征非常明显。我们还要注意到一个细节，那就是这种明显的波段走势出现在中国国航没有大幅上涨之前。这给我们的操盘带来了巨大的机会。我们可以择机在波谷买入，待涨。因为如果资金量较大的话，容易引起庄家的警觉，在小盘股上操作进出较难。而大盘股由于其盘子大的特点，一般的资金无法对其走势造成大的影响，因此，稍大一点的资金容易对其进行操盘。
图6–2?中国国航日线图（2009.12~2010.4）
在出现明显的波段走势异动之后，从2009年12月开始，中国国航正式进入主升浪的走势过程，虽然每天的涨幅较小，但我们可以看到，其走势特征摆脱了前段时间上下波段较大的摆动，改成沿着5日均线和10日均线缓慢推进。这是其运行节奏加快的一个重要标志。对于中国国航而言。这种走势特征标志着短线主升浪行情的正式开始。2010年4月8~12日，在连拉3根大阳线之后，短线的波段行情结束。连拉大阳线，将行情推向沸点，是个股主升浪行情的“最后晚宴”。这时候利润最大，风险也最大。整个主升浪的过程延续了长达40个交易日，涨幅也达到了50%，对于大盘股而言，这种涨幅已经非常惊人。我们观察其行情到顶的走势，典型的特征就是“高位滞涨”，即K线走势停滞不前。这时候，我们就要卖掉手中的筹码。
图6–3?中国国航日线图（2010.7~2010.9）
我们再来看中国国航2010年9~10月行情的走势特征，同样可以看到明显的异动信号。首先我们看其9月14~28日K线的走势特征：7根K线很诡异地排列在一个平台之上，非常整齐。这种K线并排的技术特征在之前一段时间的走势中是不曾有过的。同时，我们观察其量能的变化情况：如上一轮行情启动之前的成交量一样，从9月3日开始，不管是阳K线还是阴K线，该股成交量都出现了明显的放大态势。所以，从成交量来看，异动放大态势也明显。因此，在这一波的短线主升浪行情中，我们观察异动的两个核心指标——K线和成交量，都出现了较为明显的异动。其中K线形成了前面所说的横向异动。当然我们还要认识到异动也只是表面的现象，最关键的还是空间位置的影响。我们看该股9月14~28日所处的空间位置，以及与前面一个小平台的关系。很明显，前面一个小平台构成了阻力位。因此，连续7个交易日的横向异动盘整，其实是对这个阻力位做出的“走势反应”。而这里的“盘整”，在量能放大的背景之下，更多体现出“蓄势突破”的含义。因此，对于大资金而言，其短线操盘的意义重大。
图6–4?中国国航日线图（2010.8~2010.10）
在出现明显的横向异动之后，2010年10月11日，中国国航的走势再度出现向上异动。同比之下，该股成交量再度出现放大，短线快速拉升的主升浪行情由此展开，短线迎来最好的操盘机会。一般情况下，在横向异动向向上异动转化的过程中，就是短线操盘机会出现之时。这是最有效的短线操盘信息。在出现向上异动之后的12个交易日内，中国国航的主升浪行情涨幅再度达到了35%。我们再来看短线波段行情到顶之后的走势特征，与上一轮行情一样，该股形成了典型的“高位滞涨”走势，具体体现为出现较大的涨幅之后，K线走势停滞不前，阴K线增多，同时也意味着短线卖出的时机成熟。
图6–5?南方航空日线图（2010.1~2010.3）
同样是航空板块的个股，同样是盘子较大，南方航空（600029）在短线波段行情演化的过程中，出现的技术形态也与中国国航非常相似：2010年3月9~12日，南方航空在多头向上推进的过程中出现了非常“诡异”的4根K线。这4根K线是并排的，同时股价维持在高位，同时量能得到有效放大，形成了明显的横向异动，这说明前期平台突破有效。在出现这种异动走势之后，主力资金用了一天的时间短暂回抽10日均线，随后便马上继续展开上攻的步伐。可见主力资金的操盘节奏在继续加快，对大盘股而言，在波段涨幅较小、还没出现加速的情况下，短线行情不可能就此终结。因此，就此而言，短线将迎来巨大的操盘机会。
图6–6?南方航空日线图（2010.2~2010.4）
我们看到，南方航空在出现明显的横向异动之后，开始了短线的主升浪行情走势，在短短20多个易日内，阶段最大涨幅达到了45%。对于盘子较大的南方航空而言，这种短线波段的涨幅已属不易。我们再看其短线行情结束的技术形态特征：同样是经过3天的大阳线加速拉升走势，和中国国航2010年4月8日、4月9日、4月13日的走势特征如出一辙。至此，我们就可以总结出：大盘股出现异动之时，就是短线操盘机会出现之时；大盘股出现连续逼空的走势之时，就是行情将要结束之时。在经过连续的拉升之后，我们看到了大盘股常见的见顶技术形态：高位横盘滞涨。这时候就要果断卖出手中的股票。
图6–7?南方航空日线图（2010.7~2010.9）
2010年9月中下旬，南方航空再度出现了量能放大、K线横向异动、K线向上异动的走势。我们可以看到，这段时间主力资金的操盘可谓是“小心翼翼”，花费了9个交易日的时间用小阴K线和小阳K线构筑了一个非常规整的小平台。但随后该股在2010年10月11日出现向上异动的信号，短线行情由此展开。我们其实要关注的是一系列信号出现的时间关系：在明显的放量K线横向异动之后，接着出现放量K线向上异动，大盘股出现的这种“组合信号”往往具有巨大的实践操盘意义。
图6–8?南方航空日线图（2010.8~2010.10）
可以看到，在出现明显的横向异动和向上异动之后，该股运行节奏继续得到加速：随后连拉大阳K线，在8个交易日内以32%的主升浪涨幅结束了短线的飙升行情。顶部同样是在“高位滞涨”的情况下形成的：从2010年10月21日的阴K线开始，短线的行情就已经基本上结束了。在接下来的4个交易日中，该股股价一直在这个位置停滞不前，再一次形成“高位滞涨”的局面，短线见顶的信号明确。高位盘整的目的就是主力资金为了将筹码尽量卖在高位，有时候会利用假的拉升（快速的拉升之后，又缓缓下跌），吸引跟风盘进入，在高位接盘。
图6–9?海南航空日线图（2010.8~2010.10）
我们再看第三只航空股的短线波段走势：同样是横向异动，我们可以看到海南航空（600221）的异动特征更加明显。其在短线行情启动的过程中，连续出现6根并排的K线；同时我们可以看到，其量能也显著放大，这是一种最为明显的异动形式。我们还要注意到一个细节：在此之前，同一板块的中国国航和南方航空均已经走完了阶段性的短线波段上涨行情，作为同板块的海南航空，其实是明显滞涨的。2010年10月25日，在经过6个交易日的横向异动之后，海南航空出现了向上异动的走势。这是我们较为常见的“横向异动+向上异动”的操盘买入模式，短线操盘的机会显现，应果断予以介入。
图6–10?海南航空日线图（2010.9~2010.11）
同样，在出现明显的横向异动和向上异动之后，海南航空的短线走势迎来巨大的操盘机会。由于盘子较小，我们可以明显看出其走势显得较快，同时涨幅也较大。从出现向上异动到加速拉升、短线见顶，只持续了11个交易日，但短线涨幅却达到了48%。2010年10月25日出现的向上异动是形成短线介入的最好点位。10月26日海南航空形成涨停板，收于每股10.76元，接近2010年4月形成的阶段性高点，其走势也在此时改为缓慢上升。在该位置盘整6个交易日后，11月4日、11月5日、11月9日，海南航空再度加速上扬，3个交易日内上涨幅度就达到了24.61%。2010年11月12日，该股形成跌幅为8.28%的大阴K线，短线行情正式宣告结束，短线操盘在此出局。
通过分析上面3只航空股不同时期的主升浪走势，我们发现其主升浪行情启动时的特征、结束时的特征，都如此相似，也就是我们一直强调的异动。其中我们发现对于类似于中国国航、南方航空这样的大盘股，其横向异动的特征会出现得多一点，我们只要仔细观察其K线的走势及其成交量的变化，特别是在已经形成多头走势、调整的时间较为充分（底部调整时间80个交易日以上）的情况下，这种K线走势特征的操盘意义就会更大。同时，若是出现两种及两种以上的异动走势特征，其实践操盘的价值就会更大。
我们就是要通过对上述这些主升浪行情走势特征的分析与总结，最终在实践中能够做到举一反三。例如，我们如果熟悉南方航空在2010年3月的走势特征，那么在2010年10月海南航空出现非常相似的走势之后，就能立即反应过来，结合当时的大盘环境特征、板块情况，果断予以介入。
2. 时代新材和华芳纺织的走势对比分析
图6–11?时代新材日线图（2010.8~2010.10）
2010年10月12日，当大盘指数飙升时，时代新材（600458）却出现了明显的向下异动走势。2010年10月12~18日，其走势出现罕见的5连阴，并且量能出现了明显的放大态势，阶段跌幅达到15.93%，股价在60日均线附近获得支撑。这5根K线的走势显得非常规整，排列整齐，上下影线都很短，走势极其简练。随后时代新材于10月19日开始了反弹的走势，反弹的步伐极其稳健。综合来看，其形成了较为明显的向下异动。我们还要仔细分析时代新材在形成向下异动之前一段时间的走势。其在2010年9月实际上是构筑了一个小小的阶段性平台，但是从其K线走势看，并没有出现明显的见顶信号，如K线走势混乱、出现大阴K线、螺旋桨线、高位放量等特征。因此，在走势相对健康、向上上升势头良好、没有出现加速上涨的背景之下出现的向下异动走势，应该引起我们的高度重视与警惕。当然到底是不是向下异动，还需要一个确定的过程。其中最重要的一点就是反弹之后的高点要超过异动开始的位置。同时，也只有这种有效突破，才是最安全的介入方式。
在经过5个交易日的向下异动之后，时代新材的股价在60日均线附近获得支撑，并展开了反弹，在与异动发生点差不多高的平台上继续运行了14个交易日，成交量持续维持放大态势。2010年11月8日，其股价终于突破了形成异动走势的平台。在经过强势的洗盘之后，股价上涨的压力得到了降低，上涨的动能再度释放出来。我们看到，其股价在突破前期小平台之后，开始了新的主升浪走势，向上的走势十分稳健。到2010年12月20日，在共计31个交易日的走势中，其涨幅达到了45%。从短线买点的角度看，在股价将要突破异动平台的时候，我们要仔细观察关键几天的K线走势特征。而这时候的K线也一定会显现出较为“明显的信号”。当买入的信号确定之后，我们就可以以一定的仓位积极介入，获取短线利润最大的主升浪。
我们再看华芳纺织（600273）的向下异动走势。2009年7月底，由于大盘指数从3 400多点开始了较大幅度的调整。受大盘指数下跌的影响，华芳纺织的走势也不能幸免，股价出现波段性的下跌。大盘指数阶段性止跌之后，华芳纺织从8月20日开始展开第一波段的反弹走势，这种走势一直持续到9月17日，股价一度突破了7月底开始下跌的平台。在创下反弹新高之后，该股出现了快速的破位下跌（正所谓上得快，下得也快），经过10个交易日的回调之后，于9月31日展开第二波段的反弹。这次反弹之后，该股再一次出现创新高的走势。在2009年11月3日，该股创下本轮反弹以来的最高价位。但是行情并没有就此结束，而是才开始步入真正的反弹走势。因此，总体来看，华芳纺织在其短线主升浪行情出现之前出现了非常“明显夸张”的向下异动走势。这种异动走势主要通过两个方面体现出来：一是反映在其本身的K线走势之上；二是反映在其反弹的过程之中。
