窜气是柴油机运转中的常见故障，是指柴油机工作过程中，气缸里的高温、高压气体从非正常通道排出的现象。下面将几种窜气现象及预防措施叙述如下：
（1）气缸垫处有气泡逸出。出现这种现象的原因可能是：①缸体和缸盖的结合面有微观缺陷，如凹坑、划痕、缸垫厚薄不均、铜皮划伤等，将产生微观缝隙；②缸垫与缸体、缸盖结合部处理不干净，夹杂着尘土、油泥等，造成结合部有微小缝隙；③缸盖螺钉紧固力不均，未按规定顺序紧固，造成缸盖微观变形；④检修后，未进行二次紧固。气缸垫处窜气要及时检查处理，否则将造成气缸垫事故。
（2）气门室罩窜气。这种现象发生在气缸盖以上部分，排气门与气门导管配合间隙磨损增大，或气缸盖局部出现裂纹等，气体从间隙或裂缝中进入气门室。维修时，应检查气缸盖并处理。
（3）曲轴箱加油口处轻微窜气。如果柴油机使用时间较长，可判断为气缸套磨损严重，活塞环已达到弹性极限，不能很好地封闭气缸中的气体，应更换加大尺寸的活塞环或更换缸套。如果是刚刚检修的柴油机，可确定为活塞环选用不合理，环与缸套间有间隙，或安装错误所致，应拆机检查调整。
（4）曲轴箱加油口处窜气量较大。一般是由于活塞环断裂、卡死，造成密封效果下降，气体从断环缺口处或环与缸套的间隙处窜入曲轴箱。维修时，应检查更换活塞环。
（5）曲轴箱加油口处突发性喷气，并带有少量机油。这种现象是因严重缺水，温度急剧升高，活塞与活塞环、缸套部分粘连，活塞大面积拉伤造成的。一旦出现这种现象，应立即熄火，待柴油机自然冷却后再行处理，切不可继续运转或加冷水降温，否则将造成活塞、缸套与活塞环抱死事故。
（6）曲轴箱加油口和气门上罩处同时窜气。这是因为气缸垫油道口周围烧损，导致与气缸连通，高压气体通过油道窜出，上端窜入气门室，下端窜入曲轴箱。油道窜气将导致曲轴、凸轮轴、摇臂轴润滑效果恶化，造成抱轴烧瓦事故。维修时，应及时更换气缸垫，排除油道窜气。
