7月1日上午10时，她们从新几内亚东端的莱城港起飞，下午5时，阿美莉娅报告，飞机在新几内亚东北约1300千米的海上，航线无偏差。7月2日凌晨3时15分，她报告已到达“艾达斯卡”通讯船附近。“艾达斯卡”是美国海岸巡逻队专用于海上通讯的船只，位于太平洋上的豪兰岛海域。这时严艾达斯卡”收听到飞机上说出的“云层密布”4个字。早上6时45分，阿美莉娅请求“艾达斯卡”报告它的位置。7时41分，又收听到阿美莉娅的说话：“我们可能在你上空，但是看不见你在哪里，现在的高度是1000英尺（330米），油料快用尽……”
几分钟后，飞机上又传出“正绕圈飞行”。8时45分，又说“正在南北绕圈飞行，看不见你……”。以后，就再没有联系。“艾达斯卡”的无线电室紧张地呼叫，但一直没有回音，时间一秒钟一分钟地过去，等待着，盼望着，始终没有消息，显然是没有希望了。
海空搜索全面展开，动员了包括航空母舰“列克星登”号在内的数十艘舰船，搜遍了约30万平方千米的海域，为时数周，但毫无所获。举世闻名的阿美莉娅和她的机组及飞机，就此从未被发现过。事情很明显，她们迷航了，由于不知道自己飞机的位置，在汽油烧光后，迫降或坠毁于海上了。阿美莉娅的环球飞行虽未能全面实现，却也为妇女航空史写下了光辉的一页。
第一位特技女飞行员
凯瑟琳·斯汀逊是世界上第一位特技女飞行员，早在20世纪初叶，便以她高超的特技飞行闻名全球。她的成功，主要得力于她的勇于克服困难和敢于探索冒险的精神。这位特殊女性经常说的一句就是：“恐惧一词对我来说，不是缺乏信心，便是缺乏知识——两者都是相同的借口而已。”另外，她的母亲也曾给以无比的勇气，她在成名后的一次记者招待会上曾说：“母亲从来没有因怕我们受伤而告诫我们，不许干这，不许刊60当然。时候难免有受伤的事，但我们从不害怕。”
斯汀逊，1891年出生于美国亚拉巴马州的潘恩堡，在四姐弟中居长，也因她首先学习飞行，带动了两个弟弟和一个妹妹也都学会了飞行，成为有名的“斯家飞行班”。少年时期，她原本立志想当一名钢琴家，曾在家苦练几年，在琴艺方面已够赞格去欧洲留学了，但因家境困难，留欧未成。
1911年在堪萨斯城，一个偶然的机会，她乘一位朋友的气球升空。当其他女性认为这是一件危险的事情时，她却一点也不感到害怕，并从此产生了学习飞行的愿望。鲈经过努力，她去了芝加哥，在一位飞行教官马克思·来利韵教导下学习飞行。开始来利有点怀疑这个娇小的女孩子有无操纵飞机的能力，但斯汀逊却以惊人的毅力、出色的冷静和敏捷，仅带飞4小时便放了单飞。1912年7月19日，经过正式考核，她获得了美国航空俱乐部发给的飞行合格证书，成为在蛤丽·昆壁、朱利娅·克拉克，及玛莎蒂·莫桑特之后的美国第4位有合格证书的女飞行员。
那时的飞机，还是一种十分简陋的双翼飞机，座舱洞开，飞行员的座椅仅是固定在下翼前缘的一个狭窄的索兜，坐在上面如鸟依枝，随风俯仰。没有胆量的人，不要说飞，连上都不敢上。可是斯汀逊却能优美而稳定地操纵着飞机，各种科目完成得很好，还能以漂亮的轻三点落地。从1913年开始，她便应招成为运送邮件包裹的美国第一位邮运女飞行员。
在斯汀逊的飞行技术开始成熟之际，她便决心向当年最危险的飞行特技——“斤斗”冲刺。1915年，她从一架旧飞机中，找到一台具有80马力的发动机，由凯莱飞机公司专门为她造了一架能翻斤斗的飞机。因为马力不足的飞机，在拉起到斤斗的顶点时，常有失速的危险。经过多次试飞后，终年在1915年7月18日，她在芝加哥的格兰特公园上空，成功地表演了完美无缺的斤斗特技，成为全世界第一个能在空中翻筋斗的女飞行员。她不但会翻斤斗，还能在拉斤斗到达顶点时，来一个快滚，这一招当时许多男飞行员都还没有学会。同一年中，广位名叫阿萨·史密斯韵飞行员，发明了在机上带着镁光火炬，在夜空写字的表演，斯汀逊知道后，立即效仿。1915年12月17日，她在洛杉矶一个晴天的夜空，表演了在空中写下加利福尼亚州名缩写的飞行特技，得到了成千上万观众的喝彩。至此，斯汀逊的声名大振。她先后在美洲、欧洲、亚洲一些国家进行过飞行表演。
1917年2月14日，斯汀逊女士由日本大阪乘八幡丸轮船，携带她的飞机到达中国上海。2月22日，天气晴朗，在上海江湾跑马场，聚集着中国观众万余人。斯汀逊驾驶她的银燕，作了8次斤斗，两翼下的镁光火炬，不断喷出两条袅袅长烟，十分壮观。在上海期间，斯汀逊共作过3次飞行表演，发表了两次演说。上海各界对这位巾帼英豪十分钦佩，报纸上称她的表演为绝技。3月5日，斯汀逊由上海乘车抵达北京，11日下午，在先农坛广场作第一场表演，当时政界首脑多人参加观看。3月17日下午的表演，参观者比上次更加踊跃，先农坛广场内有3万余人，场外还有数万人观看，这次表演还增加了轰炸课目，对广场中心的靶标投了几枚小“炸弹”。18日的表演结束后，当时的大总统黎元洪派秘书郭泰琪举去一尊刻有“御风而行”的大银杯和3千块银元的奖。金相赠。20日晚的表演，再次吸引了北京的几万观众，晚上8时，斯汀逊升空后，边飞边施放烟花，各色异彩辉映在京城夜空，使人们看到了从未有过的惊人飞行创举。斯汀逊由南向北飞到中华门，然后左转向南返回先农坛，历时12分钟，斯汀逊在几堆簿火之伺安全落地。以后，斯汀逊还在天津和南京进行过几场表演飞行。
她于4月19日离开中国乘船回美国。
斯汀逊在中国的飞行表演活动，历时2个多月，这位被中国报界称为“轻如飞燕，翩若惊鸿，口衔微笑，金发垂肩的少女”，竟身怀如此高超的技艺，使各界人士惊叹不已。有位记者问她：你是否感到这样的表演太危险了？她回答说：我就是喜欢冒险，没有一定的冒险精神，事业是不会成功的。
回到美国后，这位从不满足的女强人，又开始了她的新的征程。19i7年12月11日，26岁的斯汀逊，又打破了当时一项世界记录——从圣地亚哥到旧金山的长距离长时间飞行。这次飞行长达9小时10分，飞行距离约980千米。
1918年，斯汀逊又要求到欧洲前线参加第一次世界大战。她说，即使当侦察机飞行员，也要到前线去从军报国。由于她是女性，军方一直未批准。她便自筹资金，远赶英伦，为红十字会飞行募捐。最后，她竟自己到了法国，为红十字会的救护车当司机。她说，即使不能在空中杀敌，在地面为战争服务也同样能实现她可爱而崇高的理想。
大战结束后，她从欧洲归来。1920年因身体衰弱而停飞，后与一位大战时期的飞行员，以后从事律师职业的奥廷诺结婚，居住在新墨西哥州的圣达菲城。
第一位纽约—巴黎直航的飞行员
将东半球和西半球隔开的大西洋，过去一直是欧洲与美洲进行贸易的障碍。自从飞机开始作为远程运输工具后，人们就千方百计地想利用飞机来逾越这一障褥。早期飞越大西洋的活动，主要是设法使飞机能够从欧美之间距离最短的水面上飞过去。从北美到欧洲大陆的北航线，要飞越3220千米，而且经常要在强逆风和不良气象条件下飞行。南航线是从非洲塞内加尔的达喀尔到南美洲巴西的纳塔尔，距离约3050千米，气象条件较好。为了建立这两条空中直达航线，一些航空先驱们曾作过多种飞行试验，有的人为此而捐躯。
早在1919年，美国人奥特格就设立了一项奖金，这项奖金规定：“该款将赠给第一位驾驶重于空气的航空器，由纽约至巴黎或法国海岸，或由巴黎或法国海岸至纽约，而不在中途着陆的飞行员。”直到1927年，这一奖金才被一个25岁的美国飞行员得到，他的名字叫查尔斯·林白。
林白的这一次飞行，是由他独自一人，驾驶一架称为“圣路易斯精神”号的单发动机、单翼飞桃完成的。这架“圣路易斯精神”号，是由圣地亚哥的瑞安飞机公司花了60天时间，专门为林白赶制出于飞越大西洋的飞机。这架飞机的主要特点，就是载油量大，除了能容纳一个飞行员的狭窄的座舱外，机身、机翼凡有一点空隙的地方，都装上了油箱。
1927年5月20日晨，纽约的罗斯福机场，因前一夜下了大雨，草地上还是湿漉漉的，人们担心恐怕飞不成了，再加上那天飞机上竟装载了950.加仑（约3410升）汽油，飞机几乎成了一个会飞的大油箱。还有，大家记忆犹新的是在8个月前，为了同一目的，就在同一地点，美国人雷尼·冯克驾驶满载汽油的一架“西科斯基”三发动机飞机在起飞时机毁人亡。
可是，飞行员林白下决心，坚决起飞。6时52分，飞机开始滑跑，地面人们提心吊胆，由于载油多，飞机显得笨重，飞机离地一次、两次、三次、四次，都又接地了。跑道只剩下约300米了，第五次飞机终于拉起，起飞成功了。此后，他便与地面失去二切联络，独自飞行。9时15分，地面人员看见他飞过马萨诸塞州的米得波罗；11时45分，到达加拿大的塔士克蒂；下午3时45分，通过布列顿岛；在日落之前，纽芬兰岛的圣约翰斯市的居民，看见他人海而去。
在他年轻的生命中；这是二个最难熬的夜晚。瞌睡，被视为飞行中重大的敌人，他深深知道，只要稍有打盹，就可能立即葬身鱼腹。为了保持清醒，他把一只手伸到座舱外，直到手指冰得麻木，再换另一只手。他的双脚在舱内不停地踏动，直到累得酸痛。他用心地进行领航计算，以驱赶睡意。这样轮番苦斗，他终于看见红日在地平线上冉冉升起。在艰苦飞行27小时后，他看见海面上有一队捕鱼船，他高兴地猛冲下去，在离船20米的高度上大声叫喊：“往哪边是爱尔兰？”船上的人好奇地向他张望，但没有回答。不一会儿爱尔兰海岸线在东北方向出现了。他为自己推测领航的准确而高兴，现在他正在预定的航线上准确飞行，再剩下约960千米便到巴黎了。
下面的旅程就比较容易了，到法国海岸德鲁维尔上空后，他取出一片三明治来，就着一口水吃了下去，这是他起飞后的第一顿饭。终于，在前方的地平线上，出现了一大片闪烁的光芒，巴黎到了。
全部航程整整飞了33小时30分29秒，人机安全地降落在巴黎的拉宝格机场。欢迎的人群狂欢着，不断地呼喊他的名字：“林白！，查尔斯·林白！”
第一位华人航天员王赣骏
王赣骏，1940年6月16日出生于中国江西省赣县，祖籍江苏盐城，在上海度过了自己的童年。他1950年10岁时随父母去台湾，1963年到美国进入加州大学洛杉矶分校攻读物理专业，1967年毕业；1971年获物理学博士学位；1972年开始在加州帕萨迪纳喷气推进实验室工作；1974年提出在航天飞机上进行实验的项目，在数百名科学家的竞争中人选航天员。
王赣骏从小幻想飞行，他说：“小时候看到天上的月亮，就想要飞到天空。”1985年4月29日，在他45岁的时候，这个梦想终于实现了。他乘“挑战者”号航天飞机到达400千米的高空，飞行速度达到8千米每秒，每隔90分钟绕地球一周，看一次日落和日出。王赣骏这样描述他在太空看到的景象：“地球的景色真是太吸引人了。它在阳光的照映下显现出绚丽多彩的颜色，千姿百态，漂亮极了！在晴朗之日，地球上的河流、山峦、城市、平原都看得十分清楚。特别是每当航天飞机飞越中国上空时，我总要求其他航天员把窗口让给我，这样的机会有14次之多。我从舷窗眺望，看到中国大陆的迷人景象，总想多看几下。但可惜那一个星期的大部分时间，中国大陆被云层覆盖了，我只看到了冰雪皑皑的喜马拉雅山、壮搁的长江人海口和碧如翡翠的海南岛，特别幸运的是看见了我童年生活的上海。我把所看到的中国每一个地方都用相机拍了下来。”
在太空失重状态，人身轻如飞燕，像是腾云驾雾，轻飘飘的，悬浮在空中，只需用手指轻轻一碰机上的物体，人就飞起来了。王赣骏谈到自己的太空感受时幽默地说：“我的轻功是世界上最好的。我小时候做倒立很困难，但在太空中，我虽然体重超过85千克，但只用一根指头就倒立起来了。我在太空用7分钟就跑完整个中国，一定是长跑冠军了。”
王赣骏是一位物理学家，在太空的实验项目称为“零重力液体状态的研究”，即在太空无地心引力和无容器的条件下对液体状态的研究。在“挑战者”号进入轨道飞行的第二天，做实验用的“液滴动力测定仪”发生了故障，王赣骏花了十年的心血眼看就要功亏一篑，心情十分着急。他说：“我在太空中刚开始实验，仪器就出了毛病，这虽然不是我的过错，但我想，作为一个进入太空的中国人，如果没能做成实验，实在是给中国人丢脸。所以我下决心一定要赶快修好它，为中国人争一口气。”在地面科学家的配合下，他凭着顽强的意志和娴熟的技术，终于找到了故障的原因：原来是一根细小的电线短路。经过两天半的检修，排除了故障。为了弥补损失掉的时间，他每天加班三四个小时，终于使实验获得成功。
这项太空实验是用“液滴动力测定仪”产生的高频声波驱动悬浮在太空的水滴或矽滴，使它变形、翻滚、震动、合并，以观察液体在无重力情况下的物理现象。这项研究的结果，可应用于在太空制造高纯度的金属和非金属物质，这样的物质在地球上是无法熔炼出来的。
王赣骏实验的成功，对于液体动力学的研究和无容器熔炼技术的开发都有了突破性进展，在科学上具有重要价值。
