动力装置是一台85马力（田千瓦）“大陆”C85发动机。另一架最小的飞机起名为“大蜂”号。它是由斯塔尔驾驶于·1984年1月28日在阿里兹进行了首次试飞。该机比前一架重一点（重量约为343.2千克），比前一架机身短，机长为2.85米，翼展1：，98米，最高飞行速度为289.6千米/小时。第三架最小的飞机是名叫“雏鸟”的小飞机。由唐纳德·斯蒂恩制造。
该机长为3.35米，翼展为1.91米，重量为114.31千克。1984年8月4日，由哈罗德·内梅驾驶该机在加利福尼亚州卡马里奥上空作首次飞行，最高速度为177千米米/小时。
最大和最快的客机
容量最大的喷气式客机是波音747大型飞机，它首次飞行是在1969年2月9日。它的载客量为385～500人，最高时速为968.8千米。其机长为70.65米，翼展为59.65米。1970年1月22日，它正式投入使用。这种飞机的航程可达13528千米。1988年1月26日，能容纳422名乘客的波音747-400型客机开始在美国西北航空公司使用。该机翼展为64.31米。
一架民用客机载客量最多的纪录是674人。1974年12月29日，澳大利亚的达尔文岛遭受旋风袭击，一架商用机运载了306名成人、328名儿童、40名婴儿，共674人。该机，将全部人员从达尔文岛安全运送悉尼。
1969年3月2日，英法联合研制的超音速客机“协和号”，（Concord）进行了首次飞行。
它能载乘客128名，巡航速度最高达2.2马赫（2333.49千米/小时）。1976年1月21日，同时在英法两国投入客运，成为投入使用的第一种超音速客机。1983年1月1日，它从纽约至伦敦所创造的飞行纪录是2小时56分35秒，平均时速为1955.3千米。
最早的国际飞行
最早的囱际飞行是飞越英吉利海峡。这项纪录是由法国的路易斯·布莱里奥（Louis Bleriot 1872～1936）创下的。1909年7月25日（星期天），他驾驶着布莱里奥Ⅺ型（B16riotⅪ）单翼飞机于凌晨4点41分从法国的莱巴克拉斯起飞，跨-越了英吉利海峡，37分钟后便降落在英国多弗卡斯尔附近的草地上，一共飞行了41.83千米。这架飞机的动力系统是一台23马力（17千瓦）安赞里（Anzsni）发动机。
横越大西洋飞行
第一位驾驶飞机横越北大西洋的人，是美国海军少校（后来升为海军少将）艾伯特C.里德（AlbertC.Read1887～1967）和他的机组人员（斯通、辛顿、罗德、罗兹、和布瑞斯）。1919年5月16～27日，他们驾驶一架时速为84节（155.570米/小时）的美国海军“柯蒂斯”（Curtiss）飞艇NC-4号，自加拿大纽芬兰的特里佩西港，途经亚速尔群岛，然后飞抵葡萄牙首都里斯本。这次全程飞行是从5月8日开始，至31日结束。起点是纽约长岛的罗卡韦机场，终点是英国普利茅斯，飞行时间53小时58分，航程7591.07千米。从纽芬兰至亚速尔群岛的那段航程为1931.16千采。历时15小时18分，航速为81.7节。
18天后，首次中途不着陆直接横越大西洋的人，是约翰·威廉·阿尔科克上尉（John Willam Alcock 1892～1919）和阿瑟·威顿·布朗中尉·（Arthur Whitten Brown 1886～1948）完成的。1919年6月14日下午4时13分（格林威治时间），他们驾驶一架“维克斯·维米”飞机（Vickers Vimy），从纽芬兰圣约翰市的莱斯特机场起飞，飞行3154.23千米后，于次日上午8时40分到达爱尔兰戈尔韦郡克利夫登附近的德里金粒沼泽地。这架飞机是以两台罗尔斯·罗伊斯 （Rolls-Royce）公司的“鹰”式（Eagle）发动机为动力。他们飞行的全程为3032千米。1919年6月29日，两人被授予爵位，当时阿尔科克只有26岁。他们还获得伦敦一家报纸颁发的10000英镑的奖金。
首创单人飞越大西洋的是美国查尔斯人林德伯格上尉（Cha rles A.Lindbergh 1902～1974，后来弊为准将），他也是飞越大西洋的第79人。格林威治时间1927年5月20日晚 12时52分，他驾驶那架220马力（164千瓦）的瑞安（Ryan）单翼飞机“圣路易精神号”（St.Louis）自纽约长岛的罗斯福机场起飞，于次日晚10时21分，降落在法国巴黎布尔热机场。这次5808.49千米的飞行，持续了33小时29.5分，并为他赢得了25000美元的奖金。
横越大西洋的最快飞行纪录是1小时54分56.4秒。这是37岁的詹姆斯V.沙利文少校（James V.Sullivan）和33岁的诺埃尔F.威狄菲尔德少校（NoelF.Widdifield），于1974年9月1日，驾驶一架洛克希德公司（Lockheed）的SR-71A型飞机所创造的。他们的飞行起点和终点是从纽约至伦敦，全程5570千米，平均时速是2994.3千米。由于途中有KC-135加油机为其加油，航速有所减慢。
环绕极地飞行
里查德·雷顿（美国空军上尉）和卡林·罗塞蒂（欧洲航天局卫星系统领导）二人驾驶着一架派珀式“马利布”（PA-46-310P）单引擎飞机，从巴黎起飞，横越北极和南极后，降落在巴黎。他们的这次飞行被称作“极地燕鸥的飞行”。全程长55268.09千米，历时185小时41分。他们俩还创造了另外16个“点对点”（起点和终点为同一地方）的飞行纪录。
首次环绕极地飞行的人是44岁的埃尔根·M·朗上尉。1971年11月5日，他驾驶一架派珀式“纳瓦鹤”飞机，飞行了21纠、时，进行了跨越北极和南极的环球飞行，全程62395.33千米。当他飞在南极上空时，其驾驶舱内的温度降至零下40摄氏度。
最早的超音速飞行
首次超音速飞行是在1947年10月14日。退役的美国空军上尉（后升为准将）查尔斯·爱尔伍德·耶格尔（Charles E.Yeager，生于1923年2月13日），驾驶一架美国贝尔XS-1型火箭发动机飞机“迷人的格伦尼斯号”（GlamorousGlen- Ids），以1.015马赫（1078.23千米/小）的速度飞越了加利福尼亚州的爱德华兹空军基地，飞行高度为12801.6米。1986年2月，耶格尔还创了一项纪录。他驾驶一架派珀式“夏延？400-LS型飞机，在5小时23分内，从加利福尼亚州的班克飞到纽约拉瓜迪亚机场，这对于重量不足5896.8千克的涡轮式轻型飞机来说是一个最快纪录。
第一位超音速飞行的妇女是美国的杰奎琳·科克伦。1953年5月18日，她驾驶的一架北美F-86佩剑式飞机，速度为1049.26千米/小时。
最重和最快的轰炸机
最重的轰炸机是8喷气发动机后掠翼B-52H“同温层堡垒”（Stratofortress）飞机，其最大起飞重量为221356.8千克，翼展为56.39米，机长48.03米，速度超过：1046.05千米/小时。B-52轰炸机能在机翼下携带12枚热核短程攻击导弹（SRAM）或24枚340.2千克的炸弹，机身内可带8枚以上热核短程导弹（SRAM）或84枚226.8千克的炸弹。
最快的作战轰炸机是法国达索飞机公司研制的“幻影”Ⅳ型，在10972.6米的高度时它的最大速度达到M2.2（2333.49千米/小时）。美国通用动力公司的FB-111A型轰炸机，最高速度为M2.5（2651.25千米/小时）。被称之为“逆火”（Backfire）的苏联图波列夫设计局研制的变后掠翼超音速轰炸机图-22，在轰炸区上空的速度可达nn.0-2.5，其战斗半径为5745.2千米。
最高飞行速度
官方的飞行速度纪录是3529.47千米/小时。1976年7月28日，埃尔登W.乔尔斯上尉和乔治T.小摩根少校驾驶个架洛克希德公司研制的SR-71A型飞机，在加利福尼亚比尔空军基地附近创下这一纪录。
最快的固定机翼飞机是美国北美航空公司的X-15A-2塑。这种飞机子1964年6月25a首次飞行，是由X-15A改装的。其动力为一种液氧火箭推进系统。机身上的烧蚀材料能耐1648.89℃的高温。其着陆瞬间速度为210节（389.45千米/小时）少1976年10月3日，由美国空军威廉J.奈特（william J.Knight）少校（1930年生）驾驶，其最高时速为7274.04千米。再早一次飞行是由约瑟夫人沃克（Joseph人 Walker1920～1966）驾驶，他在加利福尼亚州爱德华兹空军基地上空飞行，其飞行高度曾达到107960.16米，该次飞行时间是在1963年8月X日，这项计划的最后一次飞行是在1968年10月24日。
最大容积的飞机
美国航空航天公司的“超级虹鱼”号飞机载货容积为1409.06立方米，最大起飞重量为87.5吨。其翼展为47.64米，机身长43.23米，货舱中圆柱体部分直径为7.Q米。它是仅有的能运送其他大型客机部件的大型飞机。
由法、德两家航宇公司合作研制妁第一架“白鲸”于1994年6月23日出厂，该机上舱尺寸加大，直径7.7米，一次可以运两副朋40机翼。
1981年4月12日，美国国家航空航天局（NASA）的罗克韦尔国际太空航天飞机“哥伦比亚”号，从佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心发射成功。“哥化比亚”号航天飞机的飞行指挥官是美国海军军官约翰W.杨，驾驶员是罗伯特L.克里平。从1972年就开始制造的“哥伦比亚”号共耗资99亿美元。“哥伦比亚？号打破了固定机翼飞机的所有纪录。当主发动机熄火后，它的速度仍可达26714.38千米／小时。1981年4月14日，“哥伦比亚”号从121920米太空重返大气层时，经受了2160℃的高温，它负重108吨向目的地滑翔，终于以前所未有的最高着陆速度347.61千米/小时降落在罗杰斯干湖。根据法国国际航空学会的一项新划分法，在航空航天飞机类P，“哥伦比亚”号是最长飞行时间纪录的绝对保持者，即10天7小时47分23秒。此项纪录是1983年11月28日6位飞行员在执行“SIS9太空实验室1号”的任务时创下的。
“亚特兰蒂斯”号航天飞机创造了514.88千米升空的最高纪录。此项纪录是在1985年10月3日首次执行“STS51J”任务时创下的。1984年11月8日，“发现”号航天飞机在执行“SIS51A”任务时创下了升高进入轨道时重118802.25千克的纪录。
最快的活塞式发动机飞机
活塞式发动机飞机所创下的最快纪录，是一架私人飞机“大海的愤怒”号创下的836.84千米朋、时。1966年8月，洛杉矶的迈克·卡罗尔（Mike Carroll 1969年卒）驾驶该机在得克萨斯州上空作水平飞行时创下的此纪录。
由法国国际航空学会认可的活塞式发动机飞机，飞得最快的速度是832.10千米/小时。
1983年7月30日，美国人弗兰克·泰勒驾驶一架改装的北美P-51D野马式飞机，在加利福尼亚州莫哈韦上空飞行时创造的此项纪录。该机装一台功率为3000马力（2235千瓦）的帕卡德·墨林发动机，航程为15～25千米。
最快的喷气式飞机
最快的喷气式飞机是美国洛克希德公司（Lockheed）为美国空军研制的SR-71A侦察机。该机于1964年12月22日首次飞行。1976年7月28日创造时速3529.46千米的世界纪录，在同一时间里，英、法两国联合研制的4发动机超音速客机“协和”号（Concord），它的速度是2148.42千米小时；波音747宽体客机的速度为965.58千米/小时，而“航行者”号时速为196.33千米/小时。SR-71A飞机的翼展为16.95米，机身长32.74米，起飞重量77112千克，航程为4798.93千米，在24003.米高空时，飞行速度M3（3181.5千米/小时）。飞行高度能达到30480米。
另据报道，1988年1月15日，美国空军已经秘密制造出了一种速度为6115.34千米/小时的高空飞机，称为“秘密”号，其飞行高度为30480米。
目前仍在服役的最快的战斗机是苏联米高扬设计局研制的米格-25，它的绰号“狐蝠”（Foxbat）。侦察用米格-25B型战斗机曾被雷达测出速度为M3.2（3395.62千米/小时）。当在机翼下挂上4枚大型空对空导弹（曾被北大西洋公约组织给予绰号为“刺戟”），米格-25A型战斗机的速度被限定为M2.8（2969.16千米/小时）。单座米格，25A型飞机的翼展为13.94米，机身长23.83米，最大起飞重量为37422千克。
最快的螺旋桨飞机
苏联图-114涡轮螺旋桨运输机是世界上最快的螺旋桨飞机。它在重载的情况下，其速度可达877.19千米/小时。该机是由图波列夫设计局图：95轰炸机发展而来的，在西方被称为“熊”，装4台涡轮螺旋桨发动机，每台功率为11022千瓦。美国共和公司为美国海军研制的XF-84H原型飞机，于165年7月22日试飞，设计速度为1078.23千米/小时，但后来并没有生产这种飞机。
最大的翼展
世界上翼展最大的飞机要属“云杉木鹅”号木制飞机了，它的翼展为97.51米，但它飞行还不到914.4米。1982年，一辆大型起重机将它吊过了美国加利福尼亚州的长滩的港湾，移动了9.66千米，并将它安放在一个顶盖直径为213.36米的建筑物内，成为走向博物馆的一个通道。它的旁边是“玛丽女王”号客轮，从1936～1940年，“玛丽女王”号客轮曾是世界上最大的客轮。现在停泊在长滩的J号码头。人们可以在几小时内在几米远的距离内观看这两个世界纪录的创造者。
“云杉木鹅”号由其制造者霍华德·休斯（1905～1976）驾驶试飞。休斯后来成为一名传奇式的大富豪隐士。1947年11月2日他启动了这架飞机上的8个螺旋桨发动机，将213吨重的飞机从水面上滑行起飞，使其飞到了21.43米高度，只飞行了914.4米，发动机熄火后就降落到港口里再没有飞起来。
休斯为造这架飞机花费了4000万美元。
最大的飞机螺旋桨
