李芒正听的如痴如醉、云山雾罩的时候，车站的广播又开始播音了：“各位旅客请注意，您乘坐的K（快）18次列车，还有5分钟就要开车了，车站现在停止检票，请您抓紧时间尽快上车。”
车站一般情况提前5分钟停止检票。提前3分钟打铃，列车员就要“铃响站白线、铃止登车”。
刘群对李芒说：“现在到了快开车的时候，你看跑过来的这几名旅客，如果有其他车厢的旅客也应该主动引导从你的车厢上，先上车，以后再去找车厢找座位。段上有一条规定叫做快开车时允许并引导旅客‘查验车票就近上车’。这也是有过教训的，原来有列车员死板地执行规定，非要让旅客找自己的座位，找自己的车厢，导致旅客上不了车，铃响乘务员登车以后旅客都没有跑到自己所在的车厢，导致旅客在快开车的时候抓住列车的手扶栏杆，影响发车，造成了很大的安全隐患。当然也一部分原因怪这些旅客自己来的过于晚，但是从我们自身来说，如果让旅客从其他车厢先上了车，还会不会有这些情况呢？”李芒点头应是。
看着拿着行李在站台上奔跑的旅客，李芒对他们大声说：“请先从这个车厢上车，先上了车，慢慢去寻找自己的座位和车厢号！”
几名旅客听到这话以后不再向前奔跑了，而是向李芒出示车票以后，从3号车厢登上了列车。在登上列车的时候，他们不约而同纷纷向李芒道谢。
李芒对刘群说道：“刘车啊，您还真别说，让旅客由衷地感激，还真的是不容易，咱们灵活执行好咱们的工作制度，方便了旅客，也给列车减少了安全隐患。要真是死搬教条，让旅客对车厢对座号的话，这几名旅客恐怕都不一定能赶得上了。”
“呵呵，小李，你还是学的挺快啊。”
随着车站的铃声响起。李芒昂首挺胸地站在了白线上。铃声停止的时候，李萌迅速摘下警示带和踏板儿，登上了列车。
上车以后，他马上就要把车门锁闭。
在一旁的刘群赶忙提醒他：“唉，不要锁门儿，车门要留一条缝成45度角。这是给来晚的旅客准备的，如果有刚刚跑过检票口的旅客，你锁住门儿，旅客根本来不及上车，如果预留一条门缝，你在发现旅客时就可以瞬间打开车门，请旅客上车了。”
“噢，我老是忘记这一条，一上车就把门锁住了，就怕忘了锁门。”
“记住，咱们的规定是车动时关锁车门。”刘群提醒道。
在列车缓缓启动时，李芒把车门关闭并把车门锁和手锁都双锁到位。同时把车门上的挂链扣挂在了板壁上。
完成这一系列工作以后，李芒站在车门口面向站台。
“刘车这门也锁好了，在这傻站着，这有什么作用呢？”李芒问道。
“这作用可大了，可不是傻站着。首先是面向站台，向站台行注目礼。向站台行注目礼有什么用呢？它的作用是尊重。尊重什么呢？尊重我们的岗位、尊重列车，尊重车站，尊重铁路。最重要的是，尊重他人就是尊重自己。重人者，人恒重之。第二是要发现一些安全隐患，在前些年车速慢的时候，有旅客来不及上车和有些送人的旅客情绪激动，就要抓住车厢手扶栏杆。如果这时你已经进入车厢进行其他作业，这名旅客就会无人发现而导致发生危险，而如果你站在这里看到了，就可以呼叫车站或自行紧急停车，或确认安全的情况下把旅客请上车。第三是列车出站台以后要求四门检查了望。检查你负责的四个车门锁闭状态，嘹望你负责的四个车门是否有异常事项、抓车旅客。”
“噢，还有这么一说呀，我们现在光知道规章不知道规章是怎么来的。让你这么一说，我嘴里的‘傻站’着也有这么大的作用呀！”
“现在从总公司到集团公司、客运段总体的工作思路都是‘科技和汗水’相结合。比如说在几年以前就是检查了望车门以后就进入车厢进行其他作业了。你真正检查车门了吗？是否忘了检查，没有人知道。但是现在——刘群指了指李芒胸前挂着的视频记录仪。你要把这个过程都摄录下来。一方面是要摄像备查，如果万一有突发情况造成事故，你按标作业了，那么你摄的像就是对你有利的证据。再一个如果没有突发情况，你摄的像就是证明你完成了这个流程作业。用科技手段，督促你去完成作业。减少了你自身的安全风险，也就是强调的‘人防与技防相结合’、‘自控与互控’，全面围剿安全隐患。”
“哦，这个我倒是知道，其实一开始我对这个摄像挺抵触的。好像不相信人一样，但是后来习惯了，我觉得挺好，自己给自己留下作业的证据，同时也督促自己去真正按标作业。”李芒一边摄录一边答道。
“你能理解真好，原来的按标作业只能是靠自觉或列车长的人盯人，但是列车长也不可能每个人都盯到位。现在视频记录仪随时都可以拿出来检查。回到段上还要进行数据下载。专门有人检查我们作业是否规范。正面的理解，正面的看待，这是督促我们做好作业的一种有效的科技方式。作业的时候我们流汗，还有科技手段为我们做后盾，保驾护航。”刘群说道。
“这个内挂链，你看看车门锁和手锁都是只留着一个钥匙孔在外面，你通过肉眼从外观根本无法判别它是否锁闭，只能用钥匙来锁或采取拉车门把手，看是否能拉开的办法来检验车门是否真正锁闭。而车门内挂链就不一样，你从外面从直观就可以直观的发现是否挂在了上面，这样即便是车门锁，突然间发生故障，比如说产生跳锁。跳锁就是锁舌发生机械故障，在列车晃动震动的时候锁舌自动弹回导致在发生剧烈摇动的时候，车门会自行打开。有了这个内挂链，即便是发生跳锁车门，也仅仅会开一条缝隙，产生不了安全隐患。再加上列车员每半小时巡视一次，列车长至少每两小时巡视一次，就能及时发现这些风险。所以说我们把现有的制度执行好，就完全可以避免安全事故的发生。”
“是啊刘车。看来现在的变化还真不小呢。”
“今天我可是把守口验票这一套程序给你整个过了一遍，在返乘会的时候，你给大家复述一遍，同时带动作，请其他两名乘务员当旅客，对你的守口作业提出意见或者建议，给全体人员都上一课，复习一下守口作业。你准备准备。”刘群总是善于以点带面，从个别问题看到整体。
返乘会是列车乘务班组在列车到达折返站时，列车返乘检票前约一小时开的一个小会。主要是总结本趟车前半趟的工作，并对后半趟提出要求和注意事项。同时也是提前清点人数，防止乘务员漏乘的好方法。（漏乘就是指乘务员到达折返站或在中途站，因客观原因或主观原因导致无法随车继续乘务的情况）。
在返乘会上，李芒演示守口作业。有几名乘务员纷纷表演旅客。有模拟孕妇的，有模拟老年人的，还有模拟准备逃票的。
“唉，师傅你好，我的车票在后面，我儿子拿着了，后面那个，那不是一大包那位，他拿着我的车票，我现在上去找座位。”一名乘务员对模拟守口作业的李芒说道。
李芒立正姿势站的笔直，对这名‘旅客’不卑不亢地说：“先生对不起，我们铁路有规定，必须要进行实名制车票查验，必须票证人一致才能乘车，请您稍等，等他过来以后出示身份证件和车票以后您再上车，如果你有什么困难我可以帮助您，谢谢您的配合。”
“哎哟，师傅你好，我已经怀孕8个多月了。能不能帮我拿一下行李上车啊？”一名模拟旅客说到。“哦，好的，您是我们车厢内的重点旅客，我帮您把行李拿上去。如果您不方便就在车门口等我一下，等我守完口上车以后帮您找座位放行李。”说着，他还模拟着搀扶这名旅客上车。
“您好，欢迎乘车，请您出示车票和身份证件，请不要携带危险品上车。”一名模拟旅客，在听到这句话以后猛的捂紧了自己的口袋后上车。李芒模拟通过对讲机向列车长刘群汇报。“刘车，刚才车门口有一名旅客听到我说严禁携带危险品上车以后行为异常，捂住了自己的口袋。他乘坐在3号车厢33号座位，穿黑色羽绒服，戴白色棒球帽，身材比较胖，大约身高1米6。”“收到，小李，一会请配合重点检查该旅客携带品。”刘群赞许地含笑应答。
李芒的模拟作业取得了良好的效果。刘群请大家说了自己对李芒守口作业的意见和建议。最后总结道：“守口验票看似简单，其实内藏玄机，‘老列’会通过守口验票，发现许许多多的细节，把许多困难和危险消灭在萌芽状态。咱们年轻同志要向‘老列’们多学习。学会察言观色，辨别各种旅客，从中发现可能存在的安全隐患和可能存在的重点旅客。进而更好的为我们的乘务工作打下良好的基础。好了，大家各自回到自己的工作岗位，准备放行，迎接旅客上车。”
