鹿特丹港与莱茵河有密切的联系，它是整个欧洲的物资流通基地，欧洲的经济发展依赖于港口的发展。美国向欧洲出口货物的43%和日本向西欧出口货物的34%都经过鹿特丹港进行中转，德国通过鹿特丹港进出口的货物更多，超过了其国内货物的总吞吐量，这在世界上都是非常罕见的。
鹿特丹港始建于13世纪末，位于莱茵河和马斯河入海汇合处所形成的三角洲上，港口当时仅是一个小型海港和贸易中心。1600年，鹿特丹港开始大发展，并且逐渐成为荷兰第二大商港。1870年，港口直通北海的航道得到整治，其发展更加迅速。20世纪60年代以来，鹿特丹港一直是世界货运第一大港，是莱茵河流域的进出门户。鹿特丹现在是荷兰第二大城市，也是水、陆、空的交通枢纽，城市的经济非常发达。
世界第一大港鹿特丹港
鹿特丹属温带海洋性气候，常年盛行西南风，1月份的平均气温最低，大约为2℃～3℃，7月份的平均气温最高，大约为17℃～19℃。城市的全年平均降雨量约700毫米，平均潮差大汛为1.7米，小汛为1.5米，主要工业有炼油、造船、石油化工、钢铁、食品和机械制造等。市内有大型炼油厂，炼油能力占荷兰总能力的1/2，是世界三大炼油中心之一。鹿特丹有许多现代化的著名建筑，因此被誉为“欧洲最现代化的城市”。
鹿特丹港是一个综合性大港，矿石码头可以接纳8万载重吨的散装船，也可办理铁矿石及硫磺等转运业务；谷物码头最大可泊20万载重吨的船舶，皮带输送机的效率为800立方米每小时；煤炭码头有1台85吨的第四代卸船机，日装卸量从1992年之后提高到15万吨，码头泊位停靠能力的最大吃水深度达24米；散货码头是世界上最大的散运和堆储码头，27万载重吨的船舶也可在这里自如出入，皮带卸船机的卸载速度为1.1万吨每小时，装船机的速度为1.4万吨每小时；石油码头是鹿特丹港规模最大的码头，曾停靠过35万载重吨的超级油船，还有5座大型的炼油厂，总炼油能力超过了4500万吨，石油码头有管道与港内的炼油厂相连，还可以直接到达比利时的安特卫普油厂和德国的法兰克福炼油厂，管道的最大通过能力每年达3600万吨。
鹿特丹港整体规划得非常合理，在码头平面布置上，岸壁式装卸桥的侧轨距码头边沿7米，中间有栏杆与堆场隔开。该港约有79万平方米的货棚面积，480万吨煤和铁矿仓库容量，33万吨粮仓容量，88万立方米的冷藏仓容积。1815年，鹿特丹港保税区仓库开展了自由贸易，该保税区仓库集中在港口内，有4.3万平方米的公共保税仓库，另外还有私营、商行、工厂的保税仓库，形成了一个四通八达的保税网。
鹿特丹港的集装箱码头在世界上首屈一指，它全长1600米，共4个集装箱泊位，码头纵深900米，码头前沿水深15米，可接纳第五代集装箱船进行装卸，既可进行吊上吊下作业，也可进行滚上滚下作业。在自动化的控制下，港口的集装箱装卸船效率可达50～60箱每小时。电子自动定位装置控制着堆场上轨道式龙门吊，这样对迅速准确地进行堆放作业非常有利，集装箱跨运车可进行堆四跨三作业，堆放的效率非常高。
近看荷兰鹿特丹港
为了让港口得到更多新信息，鹿特丹港安装了电子数据交换系统，这是运输业界各企业团体之间交换情报的通信网络。加入电子数据交换系统的企业有各自的信箱区，能够通过网络交换电子信息。现在，电子数据交换系统正在向国际网络化发展，通过国际情报通信网络，港口不仅可以和欧洲的运输企业取得联系，还可以联络到美洲、亚洲和大洋洲等地区的企业。港口的装卸设备非常齐全，有各种岸吊、门吊、可移式吊、全旋转浮吊、集装箱吊、桥吊、散货装卸机、跨运车、叉车、拖车和滚装设施等，其直径为101.6～406.4毫米的输油管更是一大特色。1981年，码头开始使用电子计算机导航系统，港口的自动化程度有所提高。
鹿特丹港在欧洲有很重要的地位，它之所以能够如此被人重视，最终建设成规模如此大的港口，是因为它面临大海，背后有辽阔的腹地，内陆交通干线极为发达。鹿特丹港以鹿特丹为中心、半径为500千米的范围内，用24小时便可将货物运至目的地，这个范围包括荷兰全部领土、比利时全部、法国北半部、德国北部等。鹿特丹有定期的集装箱列车到达欧洲各大城市，铁路和公路间的集装箱运输也非常方便，以莱茵河和马斯河为中心的内河水路网沟通了水上运输，这些都为鹿特丹港的发展提供了便利。
与鹿特丹港关系密切的莱茵河
鹿特丹港每年有3.5万多艘船舶进出港口，每天可停靠300多条船。港口的全年原油输入量达9660万吨，石油制品为2040万吨，其他液货1920万吨，煤炭输入量为1970万吨，输出为330万吨，主要进口货物为石油、谷物、矿石、煤、木材、水果、油籽、化肥、燃油及杂货等，出口货物主要有煤、生铁、化工产品、石油、钢铁制品、化肥及杂货等。除了货物的中转外，鹿特丹港还可承接各种类型船舶的修造任务，最大的船坞可以容纳50万吨级的船舶。
鹿特丹港是世界第一大港，也是荷兰最大的港口。荷兰是世界著名的风车王国，国内人口非常少，仅有1000多万。其真正国名为“尼德兰”，“尼德”代表低，“兰”指土地，合起来就是“低洼之国”。荷兰全国有1/3的土地只高出北海海面1米，有1/4的土地低于海平面，“低洼之国”真可谓名副其实。
荷兰在一段时期内开展过围海造陆工程，风车在这项工程中有重要意义。为了解决湿润多雨和风向多变的气候问题，荷兰人民对风车进行了改革，他们给风车配上活动的顶篷，又在滚轮上安装风车的顶篷，这种风车就是荷兰式风车。荷兰风车有的高达几层楼，风翼有20米之长。18世纪末，荷兰大约有1200架风车，每台拥有6000匹马力。这些风车用来碾谷物、粗盐、烟叶、榨油，压滚毛呢、毛毡、造纸，还可以排除沼泽地的积水。
荷兰的风车来自德国，最初仅用于磨粉的工作。16世纪—17世纪，风车对荷兰经济的发展起到了促进作用，欧洲各国和波罗的海沿岸各国的木材、德国的大麻子和亚麻子、印度和东南亚的肉桂和胡椒都用风车进行加工，有很多风车的磨坊、锯木厂和造纸厂位于鹿特丹港和阿姆斯特丹港的近郊。20世纪以来，蒸气机、内燃机和涡轮机相继出现，古老的风车一度变得暗淡无光，但因为风车利用的是自然风力，所以它一直被荷兰人民沿用至今。
荷兰现在大约有2000多架各式各样的风车，荷兰人很喜爱他们的风车，在民歌和谚语中常常赞美它。每逢盛大节日，风车上便挂上花环，还有太阳和星星点缀其间。现在的风车主要用于旅游者的观光，游客们沿着运河和河流散步，到近处细细观看这些巨大的风车，欣赏着美丽如画的风景，让人心旷神怡。
1楼昵称：汉影
世界上最大的港口是上海港，还是新加坡港或鹿特丹港？我看见过这三个港口是世界最大港口的说法，不知道到底哪一个是正确的？还有就是世界最大港口成名的原因是什么？
2楼昵称：蜻蜓飞飞
鹿特丹港是世界第一大港口，鹿特丹港之所以成为世界第一大港，主要有以下三个原因：第一是它紧临经济发达的西欧国家；第二是欧洲共同体的建立；第三是荷兰本国工业的迅速崛起。
3楼昵称：银色粉墨
是啊，我也看到过不同的说法。《环球时报》2005年03月18日第十四版消息：
“荷兰《人民报》、《新鹿特丹商报》等主流媒体近日在重要版面刊登消息：荷兰著名的鹿特丹港不再是世界第一大港，其地位已被中国的上海港取代，同时超过鹿特丹港的还有新加坡港。”
4楼昵称：坚强的泡沫
世界上现在普遍认为鹿特丹港就是世界上最大的港口，当然没有什么事情是永远的，以后可能会产生变化。
鹿特丹港是世界最大的港口，它位于风车王国荷兰，该国的国花是郁金香。郁金香是种子植物，富有很高的观赏价值，是当今风靡全球的一代名花。它属百合科草本植物，株高盈尺，叶形长圆，每棵有叶3～5片，叶子呈现出可爱的粉绿色。花蕾从基部伸出，单生直立，每朵6瓣，内有雌蕊1枚，雄蕊6枚。郁金香外表端庄，有很多种颜色，看起来如同一个高脚的酒杯，鲜艳夺目，异彩纷呈，细赏之下有如春风扑面，令人心旷神怡。正因为郁金香高雅秀丽，它才会受到世界各地人民的喜爱，荷兰更冠其为国花。
郁金香的原产地并非荷兰，它原产于土耳其和中亚细亚，它的原名在土耳其语中的意思是美丽的头巾。17世纪，奥斯曼帝国把郁金香种在御花园中，专门供皇室贵族观赏。1863年，花商将其引进荷兰经营，他们为了让该花更受欢迎，特意编造了一个故事：古代有一位住在雄伟的城堡里的美丽少女，三位勇士同时爱上了她，一个送她一顶皇冠，一个送她一把宝剑，一个送她一块金块，但她对谁都不予钟情，只好向花神祷告。花神深感爱情不能勉强，遂把皇冠变成鲜花，宝剑变成绿叶，金块变成球根，这样合起来便成一棵完整的郁金香。
这个故事一经传开，人们对郁金香的喜爱更加深了许多，不少人以拥有新奇的郁金香品种而自豪。商人在花市上漫天要价，有时候一头奶牛才能换来一颗种子。许多荷兰人因栽种郁金香而致富，出于对该花的热爱，荷兰在公众评选时将其选为国花。荷兰至今仍然是首屈一指的“郁金香大国”，该国的郁金香畅销120多个国家，出口量占全世界总出口量的80%。郁金香、风车、奶酪和木鞋是荷兰的四大国宝，它们把荷兰装扮得更加美丽。
