作为一个英雄最大的悲哀并不是被别人打败，而是在征战的疆场上没有一个可以与之一试高低的对手。
追求财富是人的本性，对企业而言，则是发展的最大动力。无论是成功的，还是屡受挫折的，在跨国公司身上无一丁点“小富即安”的味道。正因为如此，它们才成为影响全球经济的大企业。宝马公司正是如此的大企业。
宝马决意要成为一种出类拔萃、个性鲜明的产品，要在15%的高档轿车的市场领域中独占鳌头。经过多年艰辛的努力，宝马在世界上已经创立了轮廓鲜明的形象。然而，创立一种驰名世界的品牌形象是一回事，在某一特定市场上成功地销售又是另一回事。所以为了满足不同地方市场的不同要求，宝马决定采取集中统一的品牌战略，战略的实施因不同的国家而有所变化。这就是所谓“品牌全球化，营销地方化”的营销战略系统。
宝马公司深深知道，它要打交道的是人，而不是车，尽管这些人就一个民族来说，他们有共同的观点，但是就个体来看，各人希望展示自己的个人风格却不尽相同，甚至大相径庭。加上各人爱好有差别。这对宝马公司来说是相当大的一个挑战。公司造出的车，必然满足不同地区的大多数的消费者。在荷兰，汽车的吸引力有赖于“内部品质”，如精工细琢的内部配置；在奥地利，“车如其人”的观念在这里比在其他任何国家都强，他们认为汽车应该展示个人的内涵，什么样的车显示出其主人是什么样的人；在意大利，人们十分希望车能符合驾驶员个人的风格，他们对设计和审美品质以及行驶中的动力表现的要求，使得意大利人对车的追求与其他国家截然不同。不同国家具有某种相同或相似要求的人，构成了宝马细分市场中的目标群体。
而且宝马公司的顾客基本上都受过一流教育，他们要么身居高位，要么是自由专业人士，二者皆属高收入阶层。宝马公司明智地把消费者的一致要求“具有可靠性、安全性，质量高，拥有先进技术”作为生产的标准。顾客的素质越高，对其所买商品的要求就越高，不是说顾客挑剔，而是文化水平决定了他们的消费品位。
宝马公司认为一辆车要在众多国家成功地销售，最终是一个沟通问题，于是确定了实行理想战略的指导方针：
尽可能多地吸引目标群体成员；
具有凝聚力，即使有多方面的特征，也要形成一个统一的整体；
符合企业形象要求；
提供一个超越竞争对手的独
特定位。
给自己找个对手，一直以来都是宝马的一个心愿。宝马是世界的品牌，它摆在世界显赫位置上，没有人会否定它是一个英雄。
有这样一则故事：
有两个孩子去森林玩。正高兴之际，突然发现远处有一只大狗熊正向他们这儿冲来。其中一个人说，我们应该开始逃跑了。另一人却不慌不忙地开始穿跑鞋头也不抬地答道：“我跑得比不上狗熊快，可我只要跑过你就行了。”
这就是竞争。在全球的大舞台上，有很多企业在扮演那穿鞋的人？而宝马公司决意不会扮演那个穿鞋的人，它会用正确的态度去面对竞争，然后超越竞争，做个强者。
现在，宝马汽车公司生产的宝马轿车，被誉为高级豪华轿车的典范之一，它风靡欧美，世界各地的车迷们对它情有独钟。
好产品，好主意
走进宝马公司，人们很容易注意到：在宝马的工厂里，到处是悬挂着“好产品，好主意”的标语。对此，宝马公司宣传部门解释道：
“宝马人的使命是通过汽车去献身社会，造福人群。为此，每个职工时刻不能忘记开发新技术，生产出符合时代要求的汽车。”
宝马所谓的好产品就是好汽车，所谓的好主意就是如何去创造它、推销它、改进它。宝马公司前任总经理的话使这一标语的含义更加明确：
“汽车的生命在于各种机能和耐久力，而且必须物美价廉。汽车制造商的最终和最高目标是：产品要更好，价钱要便宜，而且好主意还必须紧紧跟上好产品。改进质量和降低成本可以说是一个永恒的课题。”
为此，宝马汽车除了在生产活动中实行举世闻名的“看板方式”外，主要采取了两项措施。一是大力推行TQC（全面质量管理）运动，公司总经理亲自担任质量管理部部长。质量管理部特地编制了“质量保证活动一览表”，对每一个工序应对下一个工序进行质量保证的项目时，对保证质量必须实行的作业、质量保证的负责人等作了明确规定，要求每一道工序都对下一道工序保证质量，从而最终对用户保证质量。公司还建立了6500多个质量管理小组，使质量保证有了广泛的员工基础。同时广泛开展提“合理化建议”活动，建议数目是29000条；到1976年，员工共提出合理化建议46万条；近年来，这一数目已经上升到每年数百万条，建议的内容也已由最初的改进机械器具扩展到降低成本、保证质量、生产技术、产品开发、经营管理等一系列环节。公司还专门成立了“创造发明委员会”和“合理化建议委员会”，对发明和建设给予奖励。这些活动使宝马真正实现了“好产品”的目标。合理化建议用在宝马新7系车上使每辆车的成本实际下降了约100美元，TQC活动使公司因产品质量返工和赔偿用户损失的金额成倍下降，宝马汽车质量好，价格低已经成为国际一流的好产品，销售额也直线上升。1997年，宝马汽车全球销售额为951.38亿美元，稳居德国工业的最高宝座。
奋蹄北美车展
好产品来自好主意，好产品是宝马汽车的最终目标。研究如何制造和改进产品的好主意是生产好产品的起点，而销售的好主意则是宝马好产品价值实现的途径，也是贯彻宝马“用汽车去创造一个富裕的社会”的宗旨，因此宝马公司十分重视销售工作。实际上，宝马因为其出色的销售工作被公认为德国企业的销售之冠。
宝马汽车在北美没有整车生产企业，因此通过制造和改进来生产好产品就离宝马在北美企业比较遥远（充其量不过是用在零部件生产上），提供在北美销售这些好产品的好主意就具有了更为重要的意义。
在群雄角逐的2001年“北美国际汽车展”上，宝马公司推出了多款新车型——MINI cooper、M3新型敞篷车、X5HP运动型多用途车、宝马Z9概念车敞篷、X级双座跑车和宝马750hl清洁能源车，另外展出的还有新型宝马M发动机。
MINI cooper是自1959年MINI问世以来全新推出的力作，赋予了这个品牌全新的设计理念。该车的首席设计师弗兰克·斯蒂芬森先生说，新MINI继承了前辈车型的遗传因子、外型特征和令人兴奋的特性，不过，新车型车身长大了一些，动力也得到加强，外观更具力感，更适合现代驾驶者。新MINI cooper加长18英寸，加宽14英寸，整个车厢体积增加了50%。前部的发动机盖、圆灯和散热器格栅设计十分独特；而后部宽阔陡直的车身配合闪亮的车轮，使整部车简洁而动感十足。
宝马M3新型敞篷车——是已获得巨大成功的3系列敞篷车的变形。M3运动型、四座、全自动软篷车在2001年春季首展，拉开了M3车型系列顺利登场的序幕。M3敞篷车是该级别中惟一真正高性能四座敞篷车。M型6缸发动机独有的工程设计和高转速特点，使之可以输出高达333马力的动力和262Ib/ft的扭矩。配备新6速变速箱，从0加速到100公里/小时只需5.5秒；在4档下，从80至120公里/小时加速只需59秒。M3最高时速达250公里电子限速。
X5HP——最新高性能版的X5运动型多用途车。近350马力的动力，具有控制感的高驾驶位，以及非同寻常的全方位公路及越野性能，是“X级性能”的最好诠释。X5HP配备4.6升V8发动机，在X5系列中独树一帜，它的推出使宝马运动型多用途车进入了一个更高级别。凭借347马力及354Ib—ft扭矩欧洲等级，新发动机使这部四轮驱动车从静止加速至100公里/小时只需大约6.5秒，最高时速达240公里。而且，新的发动机的排放和电控系统也进行了改良。
Z9敞篷概念车——预演了什么是真正的“驾驶乐趣”，未来的驾驶乐趣可以达到何种境界，它应更加简单、而不是更加复杂。使这些成为可能的是创新的“iDrive”智能驾驶系统。
Z9敞篷轿车给人们展示了宝马未来重要的设计方向。外型轮廓方面，Z9拥有经典的颀长发动机盖和紧凑的车身。从车的前部到后部，它令人激动的、协调一致的外表都给人留下更加深刻的印象。
此次车展使北美的人群对宝马车有了进一步的认识。完美、独特的外型，放飞的速度，安全的性能都淋漓尽致地被体现出来，令购车族们心动不已，当然心动不如行动，购车热潮被掀起来了。
美国市场营销策略
在国际市场上营销，必须设定出市场进攻的重点和非重点地区，这跟预算的分配有关。在设定各地区的相对重要性时，宝马公司是通过各地区输出额及增长率组合所算出的重要指数来判断的。不论是输出额还是增长率，美国市场对于宝马公司来说具有相当大的诱惑力。
在今日世界名车市场上，宝马品牌享有很高的知名度。这种由德国制造的高档豪华型轿车是全球技术最先进、造型最优雅、性能最优异的轿车之一。1994年，宝马汽车公司的总销售额达300亿美元，在世界豪华汽车市场上占有率已达到10%。然而，在其进军美国市场过程中，进展并非顺利。
从开始的那一瞬间，宝马为自己所设定的目标，就是制造出一款世界级小型车，在品质上媲美或超越那些日本车和美国车，他们要让消费者觉得宝马的性能可靠、安全、感觉好、外观佳、但是却比日本车和美国车来得便宜。这种对品质的追求，也就成了宝马企业文化和品牌特色的一部分。
大部分的品牌——尤其是汽车业——在建立品牌个性时，大多会特别强调产品功能，如安全性、省油或舒适。这样的定位策略通常比较容易模仿，因而也比较难建立顾客忠诚度。宝马借助消费者之间的关系，来建立品牌认同。如果把宝马品牌看做一个人，则是一个年轻、热情、奔放、活力、友善、实在、真诚而且开心的人，将周围每一个人都当成朋友。这个人不仅优秀而且可靠，是一个能让你尊重和信任的人。
宝马的成功，是由许多不同的决策和行动积累出来的。包括不讨价还价的销售策略在内的各个方面都体现出重要的特色，获得了消费者的肯定。正如宝马总经理所说：
“宝马不只是一辆车，它还代表了一种想法，一种新的经营方式，一种和顾客之间的新联系。它除了是一项产品革命之外，更重要的，它也是一场经营文化的革命。”
以上这些因素注定了宝马如此好的命运。但还有一点是非常重要的，那就是乐观的情绪。企业就像人的一生，尤其在开创新事业的过程中，不可能不遇上挫折和困难，但在这种时候，最主要的就是要永远保持乐观的情绪。正是这种乐观的精神让宝马在美国人心中树立了鲜明的形象——显示身份、地位的品牌。
刚开始宝马车在美国市场上很难找到生存之地。在这种情况下，宝马公司面临着如何打开美国的门户的问题，尤其是美国政府的排外性和国内宣传外国汽车品牌的消极态度，所以在美国人心目中外国汽车（包括宝马在内），很难进入这个汽车消费大国。对于这种情况宝马集团召开董事会，讨论如何让宝马车进入美国市场。会上决定在美国作广告宣传。
为此宝马花费数十亿美元在美国作广告，但效果不是十分理想，宝马车在美国市场销售没什么大的起色。
于是宝马派遣了有关人员去调查，发现在美国人民心中，宝马车的车型及技术都能过关，美国政府的宣传使他们失去购买的信心，每当买车时大多数人会选购本国的汽车。
面对这样的困难，宝马召开员工大会，让大家想办法如何去开拓美国市场。一名普通工人提议，选出最好的车作为生日礼物，在宴会后送给美国有很大影响的人物并让其驾车回家。
宝马董事长认为这是一个好主意，决定试试，所以在美国纽约市市长生日宴时，他的儿子突然开着宝马车从亚历山大回来（原来他的儿子在亚历山大工作，由于公司的业务繁忙，在生日这天没有赶上回家的火车。在这时，宝马销售部抓住这个机会）。他的父亲很高兴，就坐上儿子的车兜了一圈。
宴会上父亲问儿子：
“你的车坐起来又舒服又快，是什么品牌？”
儿子回答：
“宝马车”
父亲露出了羡慕的目光，同时举起了大拇指，大声说：
“好车！”
宝马的美国营销人员抓拍了这个镜头，并在各个电视台多次播放这个镜头。当人们看到一个大人物都说好，同时再看看宝马车新型的设计和漂亮的外表，都想坐坐。就这样宝马在全美国产生了轰动，美国人纷纷去购买这种车，一时美国市场的宝马车供不应求，在纽约市到处可见这种车。从此宝马车打进了美国汽车市场并占有相当的市场销售份额。
为了更好地占据美国市场，宝马很注重售后服务，实行跟踪服务，无论宝马车出现什么问题，不管是大还是小都会认真处理。
曾经发生了这样一件事：
美国一客户买了一辆宝马车，第二天发现车顶部的一小块油漆颜色变了，当即打电话给宝马美国销售部。销售部接到电话后，立即派人驱车赶到50英里外的郊区车主家，核对确实后接用户到销售部重新换一辆车，并给了1000美元的补偿费作为失误的赔偿。
宝马认真处理每一次像这样的事，从而使宝马赢得了美国人的信任。
为了进一步拓展美国市场，宝马专门制定了一项“美国发货”计划。计划的关键是建造一座宝马汽车性能测试中心。中心最大的特点是顾客可以享受上宾待遇，先玩后买。它在很大程度上更像一家汽车活动俱乐部。中心内有全封闭试车跑道，这是专给顾客建设的，任何宝马汽车车主或其家人，不用自己的汽车，中心都会提供最新同类型宝马车，让大家在跑道上尽情玩一把，然后还会对驾驶者进行1～2天的开车培训。这一点对美国客户具有巨大的诱惑力。当然，对欲购宝马汽车的新顾客，这项服务会更加周到。另外，中心还给美国客户提供其他高级服务，客户不必花一分钱，在这里尽可享受贵宾待遇，欣赏当地美丽景色，举办欢庆宴会活动，使浪漫洒脱的美国顾客有一种宾至如归的感觉。
目前这个中心的建设已完成投资1250万美元，建筑面积34公顷，按其首期设计能力，已达到年交付宝马汽车1500辆。显然，现在其交车能力只是个起步数字，一旦实际需求有增加，此中心建设马上就会快速扩大。这就显示了宝马营销的实务之处。
宝马公司在欧洲也有个“欧洲发货”计划，但与“美国发货”计划相比，“欧洲发货”计划中，顾客仅仅可以去慕尼黑参观宝马总部，到附近的工厂参观，没有驾车进行跑道试驾的待遇。其实这正是宝马针对美国市场和美国客户的性格、需求等方面的特点而推出的特殊营销战略。不同市场有不同特点，针对不同地区消费者不同的消费需求而采取新的手段，正是宝马公司营销策略高明之处。
宝马韩国市场营销战
宝马在汽车业领域的“韩国攻势”正在升级。2001年，德国宝马集团董事会成员在韩国会务中心兴奋地宣布：“我们的目标，就是要在韩国汽车业市场跻身双雄之列。”在这一天，宝马对外展示了一辆新7系的豪华小轿车。同时由宝马和韩国汽车公司合作生产项目即日便开始实行了。
一次普通的“技术秀”，对于宝马而言意义非比寻常。它透露出这样一个信号：在未来的韩国新型车竞争活动中，宝马已经抢先一步，占据了市场先机。
在宝马的全球战略中，每年保持着12%的增幅，而韩国汽车市场无疑是一个倍受关注的市场。在宝马全球业务中，宝马在韩国地区的业务位于前列。营销部负责人曾经表示：
“韩国市场将保证我们在亚太地区创造长远、持续增长的价值。”
实际上，让宝马感到兴奋的韩国市场，在亚洲乃至世界，都是一个最具成长性的汽车销售市场。
目前，宝马汽车在韩国的市场份额为11%，也是宝马在亚太地区的一个极大的市场，在实现宝马为自己定位的中期市场目标——进入亚太地区汽车销售两强、扩大在韩国的汽车份额举足轻重。
“这个过程并不轻松。”宝马韩国区总裁期尔倍德曾经这样表示，在竞争日趋白热化的汽车市场，每增加1个百分点的市场份额，厂家在产品研发、市场推广、售后服务各个环节上都要付出相应的成本，但决不允许任何一个环节出现纰漏。
宝马这一次显然是准备充分的，它有自己的底牌“宝马新7系豪华轿车”。
现在，宝马要在韩国抢占先机，就准备依靠这张王牌。
据一份行业报告显示，德国宝马超过了美国汽车，成为受到高关税保护的韩国汽车市场中最受欢迎的外国汽车。
为什么说宝马是韩国汽车市场中最受欢迎的外国汽车呢？让我们看看下面这则真实的小故事吧。
1994年10月的一个星期六，这一天秋高气爽，阳光充浴。一个只有十七八岁的名叫高志勇的小伙子，血气方刚，驾驶着宝马MINI，驾驶的乐趣让他不经意的嘴角泛起一丝得意的微笑。车子上另有一名前座乘客及两名后座乘客，他们都是志勇常聚在一起玩乐的好朋友。此时，他们也沉醉于一种乐趣中——乘坐宝马的乐趣：舒适刺激。
车子是志勇向妈妈借来的，妈妈从来都没拒绝过他的要求，只是每一回总是再三嘱咐志勇得小心驾驶，在驾车方面志勇还是个“新手”。车子正朝市中心奔驰，大伙这时的肚子都快饿扁了，准备到那儿大吃一顿。一个左转来到一个三叉路口时，意外发生了。
一位美丽的中年女子当时正与她的另一位朋友交谈着穿行马路，正在这时，宝马MINI可爱的身影映入了她的眼帘。只见她对朋友的谈话开始心不在焉，她扬起眉毛，头部微斜着将美丽的眸子转向这辆宝马MINI，此时她似乎忘记了自己所处的处置，看到性能如此良好、外观如此柔美的汽车，她无法按捺住她那颗驿动的心。她的大脑中浮现出这样一幅画：她不顾一切地一下子飞身跃入MINI车中，称心如意地轻松驾驶着心爱的车，她欢笑着，沉醉于驾驶的乐趣中……
一刹那间，由于车速过快，而且又是急转弯处，志勇不知所措，把方向盘用力一转，那位女子被撞着，但经过一轮猛烈的冲撞后，车子却是惨不忍睹了，在那一刻，志勇以为一切都完了。
幸好，那是宝马汽车。
是吉人天相也好，是大难不死也好，奇迹般的，志勇等四人平安无事，一毛无损。自行打开车门后，面面相觑，目瞪口呆。志勇这时最担心的是如何向妈妈交待。闯了大祸，妈妈一定不会原谅他，毕竟那是她心爱的车。
但志勇妈妈最后是这样说的：
“当志勇来电通知我时，知道孩子们都没事，也就放心了，以为只是小意外。后来，看到心爱的车子时，我简直不敢相信自己的眼睛，我一点也不生气。谢谢宝马车，救了孩子们一命。”
宝马汽车，安全上路，生命可贵，岂可儿戏。德国产宝马汽车深明此理，因此在设计及制作每一部车子时，皆以顾客的安全为首。超过30种不同的冲撞测试，以确保万无一失。车身结构的加强措施，前后左右的安全撞杆给予更大的保障，驾驶座安全气囊在最紧要关头能化险为夷。
事实证明，宝马汽车的安全措施绝非纸上谈兵。其高度驾驶乐趣更为同行所津津乐道。安全+乐趣=最爱，这便是宝马在韩国受欢迎的原因所在。此外，对一些女士，宝马公司特别设计了MINI系列，并且也得到了广大女士客户的喜爱。
而且韩国汽车制造商协会也证实道，宝马占2001年已售出的8607辆外国汽车的37.8%，相比1996年为14%。它们将宝马销售的提升归功为大胆的市场营销策略。由于消费者观念的变化，在韩国这个亚洲第二大汽车市场，外国汽车销售于2001年翻了一番，这也同样说明宝马在韩国的销量在稳步上升。
而且该协会预测，大于2000CC发动机的进口汽车的份额将从2001年的11%升至2005年的30%，将把外国汽车市场份额微不足道的0.8%视为历史。更新换代对宝马来说是一个极好的机遇，宝马销量上升是毫无疑问的，独占韩国鳌头也不是毫无可能的。
挖掘菲律宾市场潜力
为充实宝马的涉外公关机能，宝马在组织机构上作了部分调整，由宝马菲律宾事务所统一负责宝马在菲律宾各地办事机构的涉外业务。宝马菲律宾事务所作为“宝马驻菲律宾大使”，加强了与有关政府及新闻媒体的联系，为宝马在菲律宾进一步的业务发展提供便利。
为了开辟市场，宝马甚至开办了汽车驾驶学校。宝马汽车配销公司的常务董事、宝马汽车学校的创办者作了以下解释：
“我将创办很多汽车学校，我有一个独特的销售理论，就是说，为让顾客买车，为了使用，就应该有个资格，这就是司机的驾驶证。这些学校是教授驾驶技术、颁发驾驶证的学校。比如，你想向没有电的地方推销电器产品，这大概是没有道理的。因此，就考虑要建立一个学校，让男人和女人都轻松愉快地学会驾驶技术，使持有驾驶证的人多起来，这些人就是潜在的需求者。掌握驾驶技术的人越多，潜在的需求者就会越多。为了让女性在练习开车之后能够淋浴化妆，设立了淋浴整容室；为了让学习的人坐在沙发上喝咖啡休息一下，或者临时托儿，还设立了休息室和托儿室。另外，为孩子们修建了汽车游戏场。经营学校肯定是赚不到钱的，而且这样做也不会马上就能够销售汽车，有人认为，宝马这样做是没有必要的！然而从长远的眼光看，我确信，这就是在开辟市场。”
目前菲律宾有两家工厂为宝马公司生产和提供电子座位模块和安全带。
为了加强在菲律宾的豪华汽车销量和业务领导，德国宝马法国公司和菲律宾商人在菲律宾组建了一个投资1.4亿菲律宾比索的合资公司——宝马菲律宾公司，此公司是德国宝马汽车集团公司在菲律宾设立的营销子公司，主要在当地推销宝马豪华车。
尽管2001年头9个月菲律宾国内的轿车销量大幅下降，但宝马公司豪华车的销量却剧增，并占据了菲律宾国内豪华车市场一半以上的份额。
据菲律宾汽车制造商协会统计，2001年头9个月，菲律宾国内轿车销量为17908辆，比2000年同期的23248辆下降了23%。其中，豪华车销量为620辆，比2000年同期的760辆下降了18.4%。但2001年头9个月宝马公司的豪华车的销量达323辆，比2000年同期的177辆增加了82.5%。宝马车在当地所有轿车销量中占的比重虽仅有1.26%，但高于2000年同期的0.59%。宝马在菲律宾国内豪华车市场中所占的份额也由23.9%上升到52.1%。
宝马菲律宾公司2001年的销售业绩如此大幅上扬，使汽车销量比前一年上涨了95%，而且2002年初该公司继续保持良好的销售势头，1月份共售出70辆宝马汽车。由于银行贷款利息下调，公司预计2002年全年的汽车销量将比2001年有所提高，在不久的将来，宝马公司将实现年销售1000辆汽车的目标。
不难看出，菲律宾市场具有一定的潜力。宝马公司负责营销的董事会成员米歇尔·加纳尔曾经表示，宝马公司希望菲律宾能够生产和供应更多的零配件，从而成为东南亚的零配件供应中心。
加纳尔接着说，东盟自由贸易区计划2002年开始执行后，宝马公司将利用这一契机加强在东盟地区的生产和销售。他希望菲律宾能够利用本国的劳动力优势，成为宝马公司在东南亚的重要配件供应地，从而很好地解决重要配件的需求问题。
2001年9月，“宝马杯”秋季马术障碍大奖赛在菲律宾埃德玛马术俱乐部举行。该比赛是菲律宾马术运动会主办，宝马汽车沿海地区总代理即宝马公司挖掘菲律宾潜力的几项活动之后举办的规模最大、奖金最高的马术比赛，同时也是菲律宾选手参加亚运会马术比赛的热身赛。
很多宝马拥有者都喜欢像高尔夫球和马术运动这样的高雅运动，因此，宝马公司愿意参与和支持这些项目，以便更好地了解客户需求，为他们提供更好的服务，并结识更多的新朋友，以此来使宝马汽车事业再上一个新台阶。同时，也希望通过赞助马术项目，使这项运动在菲律宾有更大的发展。
创建菲律宾事务所作为“宝马驻菲律宾大使”，便利了宝马在菲律宾的业务发展；创办汽车驾驶学校，使菲律宾人增加了对宝马的认识，从而使宝马车有了更多的潜在的需求者；组建宝马菲律宾公司，不但充分利用了菲律宾本国的劳动力优势，而且能更好的解决重要配件的需求问题；投资“宝马杯”，与客户拉近了关系更好地了解他们的需求，而且还结识了更多的新朋友，让越来越多的人走近宝马，赏识宝马，为宝马的营销起到了大力度的宣传效果。
这几项活动都进展得十分顺利，并且也取得了一定的成就，菲律宾市场的潜力不可估量。
宝马在泰国的营销策略
新车上市，特别是有大的改款、改型之时，汽车厂商大都有一个颇具规模的新车投放仪式，在上市当天搞一个大型的宣传活动，让消费者、代理商等各界人士充分了解新车的设计风格、改进目的、市场定位、配备设施等，从而为新车上市创造一个热烈的市场氛围。宝马公司曾耗资3000万法朗为宝马7系列举行过场面宏伟的投放仪式，上千辆的7系列车从现场直接开出，汇入城市的车流当中，驶向世界各地。
在泰国，新车上市也从以往的“悄然无息”转变成轰轰烈烈。2002年1月，宝马的新款7系列在泰国隆重推出，挑选时机举办了一个仪式，并借助泰国比较有名望、有影响力的主持人费尔斯娜到场主持接车仪式，使活动备受社会关注。在仪式上，除了重点介绍改进的发动机外，还让到场的人士亲自感受了驾驶的乐趣，多了一些切身的感受，取得了不错的口碑。
其实，新车上市本身就是新闻，搞投放仪式能很好地利用这一新闻点，比平时厂家自己制造新闻要好得多。与单纯做广告相比，花同样的钱，做有公关味道的投放仪式效果要好得多。
此次，宝马的泰国之行，便采取了这种方法——媒体试驾活动。通过媒体让人们感受到只有驾驶者才能感受到的感觉，让人们对宝马的驾驶性能有了充分的了解，从而对宝马有更全面的了解。下面就是宝马的泰国之旅：
2002年3月，宝马公司在泰国组织了有史以来规模最大的媒体试驾活动。3月5日至9日，来自亚洲各国的20名记者成为宝马新7系列在亚洲地区试驾活动的首批成员。在这次活动中，宝马处处追求完美、尽显尊贵的风格给人留下了深刻的印象。
夜幕中的曼谷，给人留下极为难忘的一幕：道路两旁和高楼上的广告牌特别多，尤其是汽车广告最为醒目，它们的制作体积不仅巨大，而且造型独特。最大的一块广告牌竟是宝马汽车，其体积有一般广告牌的四倍大，矗立在市中心高架桥旁。由此可见宝马公司称雄泰国汽车的决心。
宝马董事会负责销售和市场的迈克·葛那尔博士在祝辞中这样表示，“组织本次活动选择在泰国出于两个考虑，一是宝马集团在亚洲许多国家业绩突出，我们对这个地区具有长期的战略考虑，我们在泰国设立了独资工厂，而且已经成为泰国的‘企业公民’；另外一个原因是亚洲对豪华和独尊有着特殊的品位，是宝马7系列产品的重要市场。”
泰国是东盟国家最大的汽车市场。而且泰国政府采取了非保护性汽车产业政策，这样一来当地便拥有了大量合格的产业工人。再加上整体的经济环境和地理位置都决定了东南亚最佳的设厂地点是泰国。因此为了把泰国建成东盟乃至东亚地区宝马汽车出口的中枢，德国汽车制造商宝马将追加投资60亿铢（约14亿美元）。宝马的这一投资计划将包括3个阶段，第一阶段是扩充该公司在泰国工厂的生产能力，目前宝马投资10亿铢工程已经在罗勇府开工；第二阶段，宝马将开始在泰国工厂组装宝马7系列轿车，目前，宝马泰国工厂只能组装宝马3系列轿车；第三阶段，宝马将根据市场需求继续扩大生产能力，并有可能在泰国建立宝马汽车测试、研发中心。宝马号称要帮助泰国本地汽车零件制造商提升研发能力。宝马董事会已批准了这一计划。
宝马的企业目标是成为国际市场上最成功的高档汽车制造商，为此宝马公司开展了广泛深入的产品开发攻势。面对如此有市场的泰国，宝马公司是绝不会轻易错过的，通过此次友好的交流，泰国对宝马公司有了更深一步的了解。而且获悉，未来6年，宝马公司将推出20个新车型和3个发动机系列，将投入90亿美元用于产品开发，并投资145亿美元用于生产网络的发展。
奥地利市场的营销策略
奥地利的斯太尔（steyr）发动机工厂2001年的销售额达到17亿欧元，这也是宝马集团中基础设施规模最大的一个发动机生产厂。该厂的设计生产能力为生产发动机40万台，而2001年，该厂共生产了62万台发动机。为适应市场快速增长的形势，宝马公司认为，投资扩大该厂的生产能力已势在必行。
宝马集团已经做出决定，要进一步加大在奥地利的汽车生产投资。2001年11月，宝马公司在慕尼黑宣布，宝马公司将在奥地利格拉茨投产X3越野车。
奥地利斯太尔—戴姆勒-普赫汽车公司已经得到批量生产X3越野车的订单。X3越野车将在格拉茨的一个新的装配线上投产，大约2500名工人，投资5亿欧元（将近10亿马克）。
宝马公司与奥地利汽车生产厂家始终保持长期友好的合作关系，奥地利方面一直为宝马公司生产汽车配件。新型的X3越野车将于2004年投入批量生产，它与在美国投产并且销售情况较好的X3越野车同属于一个系列。2001年前8个月，X5越野车在全世界销售量将近5万辆。据宝马公司介绍，在格拉茨投产的X3越野车生产规模为每天300多辆。
宝马公司董事长约阿姆·米尔格强调指出：“同斯太尔-戴姆-普赫的合作将加快我们公司的生产速度及提高灵活性，这是我们在具体实施生产战略方面的一个重要里程碑，因此在奥地利建立了普赫汽车公司（SFT）。”米尔贝格重申，“尽管X3在奥地利生产，但是它的所有权仍完全属于宝马公司。”
为此，宝马公司将要向这家公司投资5亿欧元对其进行扩建，以进一步扩大该厂的生产能力。
宝马集团的此项计划，是顺应市场快速增长的需要而决定的。这体现了宝马公司的“不同市场不同计划的营销策略”。正是这个几乎完美无缺的策略，使得宝马这个品牌的车在奥地利市场上有着其他汽车企业所不可比拟的优越地位。奥地利人就认这个品牌，非常爱戴宝马车。
在维也纳的一个富人区里，记者发现他们上班所驾驶的高档车中有80%都是宝马车。记者都为这个比率惊讶。经过采访才知道宝马车为什么会走俏这一个小区。值得指出的是在这个富人区里拥有高档车200多辆。
在这里曾经发生了这么一件事：
一个跨国公司总裁的公子叫依尔·约翰逊。他在中学毕业之后向家里要求买一辆宝马车X5跑车。在得到车后他欣喜若狂。就约他一直深爱的女孩去兜风。借着宝马X5与个人魅力的结合，他要向他心爱的女孩表白心迹。他把车开到海边，看着宽阔的大海，旁边站着那个女孩。依尔开始诉说他的爱意，等他口若悬河地说到最后：要求女孩把他当做永远的港湾。女孩却说了这么一句不合主题的话：“看！你的车身上有一个痕迹。”然后转身就走。任他在背后怎么呼喊，那女孩就是没回头。在以前宝马和女孩都是他的追求，而在得到宝马的时候，女孩却不理睬他，居然这么无情。这个结局在表面看来似乎与宝马车有很大的关系。依尔一气之下，对他另外的一个心爱之物拳脚交加。依尔·约翰逊在后来才发现车上确实有一个痕迹。他就开始找买车的汽车市场问个明白，寻回一个公道，这也算对他的一个安慰。但当地的负责人罗伯特·呼尔盖斯特认为那个“伤疤”是车售出之后人为破坏所致。依尔·约翰逊决定继续上告到维也纳“宝马公司”的代理总部。由于涉及到质量问题，而且顾客上告这样的事很少发生。所以有关人士非常重视。当时奥地利区市场部经理出面解决这个问题。为了公司的声誉，为了以后更好的发展，市场部经理给依尔·约翰逊重新换一辆宝马X5跑车，并赔偿其精神损失费用5万美元。
这件事在维也纳地区引起了非常大的轰动效应。当市场部经理接受记者采访时说：
我们宝马公司最重视的就是售后服务，我们的宗旨就是服务到顾客满意为止。
宝马公司向来都是以质量赢得天下。当然像宝马这么一个大企业，出点小差错是难免的，不过这也是百年不遇的事，只要顾客发现，宝马绝对会给顾客换货或退货，给一个令顾客非常满意的答复。何况在奥地利市场方面，公司的总部也是非常重视的。
不管依尔·约翰逊的宝马的“伤疤”究竟是从何而来，从市场部经理的话足以看出宝马公司是一个让全世界的人都可以信得过的公司。在奥地利市场，大家都相信宝马会有越来越好的发展前景。
宝马在日本：汽车公司办银行
为了解市场动向全貌，首先需分析市场成长的类型。所谓市场规模，事实上包括了消费者、销售量、使用人数等，战略企划即对此做有效的应对，因此也有必要做各种市场动向分析，例如理想的消费者分析，不只包括人口统计因素，还包括心理因素、生活形态以及购买因素分析。这些在战略上都是十分重要的。宝马公司就十分巧妙地运用了此战略。
尽管日本多数银行都面临着经营困境，几家跨国汽车公司都在努力开拓在日的金融业务。宝马公司为用户提供贷款，而且还提出了营业执照申请，准备成立宝马银行。
对汽车制造商来说，自己办银行可以更方便地为用户提供汽车保险和买车贷款，从而获得更多商机。日本长期以来对金融业务管制很严，近年来才允许非银行类企业提供金融服务。美国通用汽车公司1998年便利用此优惠政策在日本进军金融业。恰巧1998年日本发生金融危机，通用认为有利可图，于是建立了通用商业抵押公司，经营范围包括抵押贷款、不动产投资、投资咨询等物业管理。通用商业抵押公司先从日本的银行手里低价购买不动产业的不良债权，而后再通过运作，转手拍卖后获得利润。
宝马公司的做法与此截然不同，它首先把目标对准汽车用户。宝马日本金融公司董事长高吉说，多数宝马用户都是有钱人，所以为他们持久提供金融服务将巩固消费者基础。此外，如果将购买成本、使用成本和维修成本综合考虑，会使顾客更加满意。所以，宝马在汽车销售中首次采用“价值贷款”，顾客买车贷款时预先得到折扣，条件是三四年后同意把旧车卖回公司，或者自己另掏钱偿还折扣。结果大多数顾客选择了前者，又购买了新的宝马车。这种贷款方式减低了每月的付费，并给愿意买新宝马车的顾客提供了便利。宝马车在日本的市场份额并不大，2001年的新车销售为36257辆，只占0.58%的市场份额（其他外来车的销售如福特、奔驰、通用也都在3万～5万台左右）。高吉自信地说，盈利率的关键不是市场份额或产量。能为顾客提供一整套金融服务，令其满意，是宝马公司寻求长远市场的策略。强势品牌（即名牌）的树立就是最好的见证，它使品牌与消费者之间连接起一条情感的纽带。但这并不意味着任务完成了，殊不知“品牌之建立，就像旅馆的经营一样，每年都要投资一定的维护保养费用，使之焕然一新，否则就会使品牌折旧或贬值，甚至使厂商辛辛苦苦孕育出的品牌由于自身的失误与松懈断送了美好的前程”。
