（第一节）旅游交通的现状与发展前景
［本章导读］
山西省突破地形格局的限制，不断加强旅游交通的设施建设，促使旅游交通业迅速发展。公路交通方便快捷，铁路运输畅通无阻，动车组的开通更大大缩短了与周边城市的距离。机场建设和航空事业发展便利了出境、入境旅游。各种类型的星级酒店食宿条件优越，服务质量上乘，地方特色鲜明，为山西省的旅游业发展提供了快捷、舒适的旅游环境。随着旅游业的发展，省内旅行社的经营管理日臻完善。
［学习目标］
1.了解山西省旅游交通的现状及发展前景，重点掌握省境内公路、铁路、航空等旅游运输的线路及大型机场的使用情况。
2.了解山西省酒店现状及结构规模。
3.了解山西旅行社的经营特色。
旅游交通是旅游业的四大支柱产业之一。长期以来，交通设施的落后一直是制约我省旅游业甚至整体经济发展的“瓶颈”。改革开放以来，山西树立“要想富，先修路”的观念，把交通基础设施的改善，尤其是公路、铁路、航空建设作为发展经济的一个重点来抓。使省内的交通状况发生了显着的变化，已基本形成以铁路、公路为主，航空为辅的交通运营网，对经济发展特别是旅游业的发展起到了巨大的推动作用。
一、公路交通建国以来，特别是改革开放以来，山西的公路建设成绩斐然，取得了翻天覆地的变化，公路网络日臻健全，公路通车里程大幅度增加，公路等级明显上升，以省会太原为中心，向外辐射，北接忻州、大同，南连临汾、运城，东连阳泉，西连离石的公路网络。全省向省外的通道东南有太行八关，西南有黄河七渡，北部长城有六口。全省的公路交通面貌已经得到了大幅度的提高。
（一）沿黄公路沿黄公路是山西省“十一五”规划的交通建设重点项目，分为沿黄干线公路和沿黄扶贫旅游公路，分别按二级和三级公路的标准修建。其中，沿黄干线公路2006年奠基，起点位于偏关县万家寨黄河大桥，终点位于平陆县城，纵贯忻州、吕梁、临汾、运城4市，17个县，辐射84个乡镇近600万人口，新改建里程为586公里。其中，忻州境内段途经偏关、河曲、保德；吕梁境内段途经兴县、临县、柳林、石楼；临汾境内段途经永和、大宁、吉县、乡宁；运城境内段途经河津、万荣、临猗、永济、芮城、平陆。沿黄干线公路全线有二级路569公里，一级路17公里。全长957公里，其中利用原有公路342公里，新改建公路615公里，投资20亿元。经过两年多的建设，于2009年5月建成通车，工程合格率达100％，优良率达80％以上。
沿黄扶贫旅游公路北起偏关县老牛湾，南至垣曲县寨里，建设里程1065.6公里。沿黄扶贫旅游公路是山西省实施“两区”开发战略的重要项目，规划里程1295公里，新改建里程1052公里，穿越4市19个县、66个乡镇、254个建制村及30多个旅游景点，受益人口515万。黄河沿线有丰富的资源，旅游景点众多，从万家寨开始，有万家寨水库、偏关古长城、金沙滩（杨家将战斗遗址）、河曲的九曲十八弯、名歌的故乡、临县碛口古镇、柳林孟门、吉县壶口瀑布、乡宁花会、万荣笑话、永济普救寺、鹳雀楼、黄河铁牛等的旅游资源。这对于形成山西沿黄旅游经济带，促进山西旅游发展具有极其重要的意义。
沿黄公路修通后，我省纵贯南北的干线公路就达到4条，干线公路网更加完善。同时，沿黄公路是连接通往豫陕内蒙古3省区15座黄河大桥的纽带，它将对加强东中西部交流，促进国家西部大开发战略实施，推动黄河区域资源共享和优化配置起到重要作用，并为古老的黄河增添新的魅力。
（二）国道国道是国家统一规划的干线公路，一般由一、二级公路组成。国道统一编号，分别以“1、2、3”打头。以北京为起点向全国辐射的为“1”打头，以正北一条为101，其后以顺时针方向分别为102、103等；南北方向的为“2”打头，由东向西分别为201、202等；东西方向的为“3”打头，由北向南分别为301、302等。
山西有7条国道过境，其中南北纵线4条，东西横线3条，总里程达到3334公路。
1.%108%北京-太原-西安-成都-昆明涞源-马斗关-繁峙-代县-原平-太原-临汾-河津-韩城。境内长827公里2.%
109%北京-银川-兰州-西宁-拉萨阳原-大同县-大同市-左云-右玉-七十营。境内长230公里3.%
207%锡林浩特-张家口-襄樊-常德-桂林西柏坡-东木口-阳泉-长治-晋城-省界，境内长517公里4.%
208%集宁-太原-长治丰镇-大同-太原-长治，长577公里5.%
209%呼和浩特-三门峡-柳州-北海清水河-水泉-偏关-离石-吉县-河津-运城-平陆-三门峡，境内长836公里6.%
307%岐山-石家庄-太原-银川井陉-旧关-阳泉-太原-汾阳-柳林-吴堡境内长429公里7.%
308%荣城-济南-临汾-兰州涉县-黎城-潞城-屯留-安泽-临汾-吉县-宜川，境内长471公里（三）高速公路高速公路是专供汽车高速行驶的公路，路面平直，全封闭，双向分离，与其他道路相交时为立体交叉。时速应达60公里以上。山西现有建成和在建的高速公路有20余条，通车里程达2000公里以上，在全国排列前8名。
1.太旧高速公路太旧高速公路横贯晋中广大腹地，是山西通向环渤海经济区，沟通东西部地区的重要交通干线。是山西的第一条高速公路，也是山西人民修建的一条改革路、开放路、希望路、致富路。它是我省第一条全封闭、全立交的高速公路，是我省通往京津地区、周边省市和沿海港口的重要通道。太旧高速公路西起太原武宿，经榆次，寿阳，阳泉，平定，出省之后与京石、石青高速公路相连，全长144公里，总投资30亿元，于1993年5月开工建设，1996年6月25日全线建成通车。
1997年4月，太旧路通过交通部组织的竣工验收，工程质量达优良等级。同年12月获全国建筑行业质量最高奖——
-鲁班奖。
2.东山过境高速公路起于我市阳曲镇，接108国道，终点接武宿立交枢纽，全长26公里。是108、208国道在我市市区的过境路段，也是我市环城高速公路的东环部分，1996年5月1日开工，同年10月27日建成通车。它的建成，有效地缓解了市区的交通压力。
3.南过境高速公路东起武宿，西至罗城，全长14.5公里。1998年3月开工，1999年5月建成通车。其中，全长4386米的小店高架桥为华北最长的桥梁。
4.太原西北环高速公路太原西北环高速路是国道主干线二连浩特-河口公路和太原环城高速公路的组成部分，为大运高速公路的城市过境段，也是太原环城高速公路的西北部分，全长42.9公里。
5.大运高速公路大运高速公路北起边塞古城大同，南至黄河三角洲新兴城市运城，穿越大同、朔州、忻州、太原、吕梁、晋中、临汾、运城8个市地、31个县（市区）、132个乡镇，495个行政村，全长666公里，双向六车道，总投资222亿元，是国家规划并重点建设的“五纵七横”国道二连浩特至河口主干道线和临汾至三亚重点公路的重要组成部分。2000年12月全线开工、分段建设，2003年9月28日全线建成通车。大运高速公路将山西目前旅游开发中有一定基础且知名度较高的景区全部纳入其中，并紧密穿连，由此形成了一个大运高速公路黄金旅游带的基础，并可辐射河北、河南、陕西及本省的其他旅游景区，为旅游者提供品味不同、内容丰富、行动方便的线路产品。
雁门关隧道是大运高速公路全线最长的分离式隧道，也是国内目前最长的高速公路大隧道，隧道左洞长5135米，右洞长5230米，两洞间距30米，隧道宽10.5米，高7.25米，内轮廓面积66平方米。
6.京大高速公路起于大同孙启庄，与河北宣大高速公路相接，终点在大同市南出口和大运高速公路连通，是我省连接西部及京津地区的一条主干道，也是我国第一条封闭式双向六车道水泥混凝土路面超重型高速公路，全长59公里。该路设计行车速度每小时120公里，承重60至80吨。于1998年8月15日开工，2000年10月建成通车。
7.大得高速公路大同到得胜口全长42.275公里。2002年11月28日动工建设，2005年11月通车。
8.夏汾高速公路起于清徐县和交城县交界处的夏家营，全长56公里，是我省中西部地区的主要通道，于1998年9月开工建设，2000年10月建成通车。向西延升的汾柳高速正在建设中。
9.太长高速公路北起太原市小店枢纽，南到长治，全长200公里，总投资71亿元，2003年10月18日奠基，2005年11月开通。
10.长邯高速公路起于长治市郊黄碾，止于河北省界下湾，是国道309主干线的一部分，也是晋煤外运的主要通道，全长54公里，双向四车道，设计时速80公里，是国家重点公路青岛至红其拉甫公路在我省境内的重要一段，是晋东南连接河北邯郸，通往北京、东北地区和渤海地区的一条重要公路干线。
11.长晋高速公路是太原－澳门国家重要经济干线的组成部分，起点位于长治市下秦村，与太原－长治高速公路相连，终点位于晋城市牛匠村，与晋城－焦作高速公路、晋城－济源高速公路和晋城－侯马高速公路相接，路线经５个市（县、区）。2002年9月29日奠基，2004年11月17日建成通车，全长93.045公里，总投资21.71亿元。
12.晋阳高速公路起于晋城市西南牛匠，经泽州县，阳城县，全长36公里。1996年5月1日开工，1997年12月25日建成通车，其建成十分有利于晋东南地区经济的快速发展。
13.晋焦高速公路我省“九五”重点公路建设工程-晋城至焦作高速公路，1997年10月开工，2000年7月全线竣工通车。晋焦高速公路以“险、奇、美”着称于全国，全线工程桥连洞，洞连桥，隧道总长达20多公里，50米T型梁桥也是山西首例使用。
14.晋济高速公路晋济高速公路连通山西省晋城至河南省济源，全长30.049公里，项目概算投资21.7亿元，是太原-澳门国家重点公路在山西境内的重要一段，也是山西省“大”字型高速公路主骨架一捺的收笔路段。它北接长晋，南跨太行，贯通两省，辐射中原，是山西省又一条重要的“黄金通道”。全线特大桥、大桥11座，中桥1座，隧道9座，桥隧合计17.7公里，占路线总长的58.9%。
15.运风高速公路起于运城市，与大运高速公路连接，终点与风陵渡黄河大桥相接，全长91公里。1998年9月21日开工，1999年10月1日建成通车。
16.运三高速公路是国家重点公路临汾至海南三亚公路的重要一段，起点是运城市东王村，终点是三门峡大桥平陆收费站，北连108国道，南连310国道，全长39公里。于1998年开工建设，2001年9月建成通车。
17.侯禹高速公路起点在新绛县的店头，和大运高速公路相接，经新绛、稷山、河津，在黄河禹门口和陕西禹门口至阎良高速公路相接，全长66.6公里。该路2002年11月18日奠基，总投资24.5亿元。
18.阳城到侯马高速公路（在建）
西起侯马东到阳城，全长131公里。
19.忻长高速公路（在建）
为忻（州）阜（平）高速公路忻州-长城岭段。西起忻州市忻府区，东到河北省阜平县，全长125公里。
20.太古高速公路（在建）
东起太原西北环，西至古交市，全长22公里。
二、铁路经过20世纪50年代的建设和构筑，山西铁路交通从各个方面都取得了辉煌的成就。特别是改革开放以来，山西铁路建设进入了全新的阶段。本着“多通路、大能力、现代化”的建设方针，我省的铁路交通建设得到了质的飞跃，向铁路现代化、电气化迈进。其中大秦铁路、侯月铁路等电气化铁路先后建成并通车。在此期间，除了兴建大量的干线铁路外，与之配套的煤炭集运站、铁路专用线的建设都有新的发展。
山西境内的铁路干线主要有：太焦线、同蒲线、石太线、大秦线、朔黄线、京原线、长邯线、侯西线、侯月线、京包线、神朔线、大中线（在建）、石太客运专线。
京包线：我国第一条自行设计的铁路，又名京张路，平绥路，东起北京，西到包头，全长813.8公里。省内由阳高县永嘉堡起，到大同堡子湾，全长149.4公里。
大秦线：西起大同，东到秦皇岛，全长635.65公里，省内大同到阳高马家皂，长77公里。
北同蒲线：同蒲线为贯穿山西南北的铁路干线。北起大同，南达风陵渡，全长815.7公里。其中太原到大同为北同蒲，长335.2公里。
京原线：北京到原平，全长418.6公里，省内原平至灵丘的招柏，
207.5公里长。朔黄线：西起山西朔州东到河北黄骅港，全长588公里。石太客运专线：东起石家庄，经平山、盂县、阳曲与北同蒲接轨，全长190.28%公里，%其中全长27.9公里的太行山隧道，为我国目前最长的铁路隧道。专线火车时速200公里，已于2009年4月开通动车组列车，太原到石家庄只需1小时，到北京只需2小时50分。在建的京石客运专线，全长269.65公里，时速350公里，届时太原到北京仅用2小时。
石太线：西起太原，东到石家庄，全长240公里。
太焦线：北起南同蒲之修文站，南到河南焦作，全长434公里。
长邯线：东起河北邯郸，西到山西长治，全长219公里，其中山西境内长85公里。
神朔线：起于陕西神木，止于山西朔州，全长220公里。
太中线（在建）：起于太原南同蒲的榆次站，向西经陕西北部，达宁夏中卫，全长752公里。南同蒲：北起太原，南到风陵渡，全长480.5公里。侯西线：东起侯马，西至西安，全长345公里。
侯月线：起于山西侯马，止于河南月山，全长253公里。
三、民用航空经过新中国成立50多年来的建设，山西民航在各个方面都取得了显着的成就。截至21世纪初，以省会太原为基地，共开通了连接全国各大城市和沿海边贸城市的73条航线网络，东西南北分别达到延吉、成都、三亚、海拉尔，通航城市达50个，太原航空连接全国的航线已基本形成。另外，随着国民经济发展和人民生活水平的提高，山西民航的客货运输量也有了大幅度的提高，特别是航空旅客的构成发生了巨大的变化。由过去相对单一的政府行政人员，扩展到企事业单位人员以及出于旅行、探亲、商务等各种原因的旅游者。再加上机票的折扣优惠，乘坐飞机出游，是一个不错的选择。
