现在让我再带领大家到赵州桥去游览一番吧。赵州桥坐落于河北省赵县城南河上，又称安济桥，因赵县古称赵州而得名。赵州桥建于隋开皇年间（581—618年），是由著名匠师李春建造的。
赵州桥整个桥身都是用石料建成的，一孔石拱跨过河，中间没有桥墩，拱形的桥身看上去就像是一张弓。这样的拱在桥梁建筑中被称作平拱，对于车马来说上下都很容易。赵州桥最特别的地方就是，在弓的两肩上有对称的四个小拱，这四个小拱也呈圆弧形。之所以拱上加拱，是为了增加排水面积，同时也可以节省石料，减轻桥的重量，以便增加桥的安全性，从而也就延长了桥的使用年限。
赵州桥
赵州桥结构非常奇特，造型十分美观，桥全长50.82米，桥面宽约10米，跨径37.02米，拱矢7.23米，弧形平缓。从结构上看，弧形平拱和敞肩小拱给人一种巨身轻灵、跃跃欲飞的动感。线条刚劲之中见柔和，稳重之中显轻灵，雄伟之中含隽永。而且在设计此桥的时候，还在主拱顶上雕有龙头的龙门石一块，八瓣莲花的仰天石点缀于桥侧。这些雕像寄寓着大桥不受水害，长存永安的愿望。
赵州桥距今已有近一千四百年的历史，它是我国而且也是世界上现存最早、保存最完整的巨大石拱桥，对世界桥梁建筑有着很大影响，尤其是拱上加拱的“敞肩拱”的运用，可以说在世界桥梁史上也是先例。在欧洲，敞肩拱桥运用最早的是法国，当时这种方法的运用是在亚哥河上修造的安顿尼铁路石拱桥和在卢森堡修造的大石桥上，但它们比我国的赵州桥晚了近一千一百多年。
赵州桥的建筑结构独特，自古就有“奇巧固护，甲于天下”的美称，不仅有高度的科学性，而且具有我国传统的民族艺术风格，是我国古代建筑的伟大作品。1991年，美国土木工程师学会选定我国赵州桥作为第十二个国际历史土木工程的里程碑，为我国石拱桥增添了新的光彩。
你们知道赵州桥的传说吗？
相传赵州桥的建造者是鲁班，当这座桥建好时，张果老倒骑着毛驴，带着柴荣来到桥头。在问过鲁班此桥是否能经得起他俩过去后，便上桥一试。但是，张果老带着装有太阳、月亮的褡裢，柴荣推着载有“五岳名山”的小车，当他们上桥后，桥居然被压得摇晃起来。鲁班见到这种情况后，急忙跳入水中，用手撑住了大桥东侧。由于鲁班用劲太大，大桥东拱圈下便留下了他的手印；桥上也因此留下了驴蹄印、车道沟以及柴荣跌倒时留下的一个膝印和张果老斗笠掉在桥上时打出的圆坑。当然这些只是神话故事，赵州桥的建造者是李春，之所以流传着这个传说，是为了纪念古代的能工巧匠。
李春在设计赵州桥时为避免倒塌采用了什么方法？
李春在设计赵州桥的时候，为了避免两侧的拱形向外倾倒，专门用了九条两端带帽头的铁梁横穿全部拱圈，在对毗邻的拱石用双银锭形的腰铁卡住，在桥的两侧用钩石钩住拱圈，在桥面上铺上护拱石，同时李春还采取了拱脚宽于拱顶等措施，这样一来就使全部拱圈形成一体，桥就显得非常牢固。
大开眼界
赵州桥建于隋代，在隋朝统一中国后，便开始大力发展社会经济。然而在赵县城外有一条洨河将通往其他城市的要道所阻断，严重影响了人们的往来，尤其到了洪水季节，更加不能通行，为了解决这一问题，隋开皇年间（581年）李春受命在洨河上建设一座大型石桥以结束长期以来交通不便的状况。李春接到命令后便率领其他工匠来到这里，对洨河及两岸的地质进行了实地考察。他认真总结了前人的建桥经验，结合当地的实际情况，设计出了一套独具匠心的方案，然后再按照他所设计的方案施工，不久便将桥建成了。李春他们在设计和施工中创下许多技术成就，使当时的建筑技术提高到一个全新的水平。
