从大西洋的百慕大区域沿着经线往上走，穿过北极以后，再往下行走到达百慕大所在的同一纬度上那部分区域，就是日本东京以东的西太平洋。如果以东京湾为一点，以东经145度、北纬35度为一个点，以雅浦岛为一个点，把这三个点用线连接起来，就会形成一个三角区域。这个三个区域里的海域，就是被人们叫做“魔海龙三角”的死亡之海。
如果从百慕大三角区的中心，用一个假想的直线洞穿地球，直线在地球另一面的出口则是另一个危险的航区，即日本的“魔鬼海”，俗称为“魔海龙三角区”。
“魔鬼海”位于日本和马里亚纳群岛之间，是个火山活动区。
和这个半球上的其他“死亡三角区”一样，它也处在北纬30°线上，海底也有着很深的海沟。
自古以来这个地区就经常发生神秘的失踪事件。任何一位渔民都会这样说：“在这一带捕鱼总会有很大的收获，但这里也很危险，海底的妖魔会不知不觉地把不幸的船只和渔民吞掉。”
失踪事件使日本学者们深感不安。他们打定主意，如果再有这类事情出现，一定要去调查一番，弄它个水落石出。
机会终于来了。
“海阳5丸”没有留下一丝一毫的痕迹
1952年9月18日，日本“妙神丸”渔轮返回港口时，渔民们都说，海面上“恶浪翻滚得都形成了巨大的穹顶”。
这可能是海底火山爆发！著名的富士山山脉从伊豆半岛一直向南，延伸到马里亚纳群岛，日本列岛的大部分地震都是由它引起的。当这片海域的海底火山喷发时，海浪喧腾咆哮，能掀起异常可怕的巨浪并形成海啸，有时还会涌上海岸，给沿岸村庄带来深重的灾难。对此，日本渔民十分恐惧。
日本科研人员对“妙神丸”渔轮的报告表示了极大的兴趣。在获得消息的第三天，即9月21日，日本航海安全署派出了自己的考察船。与此同时，东京渔业大学也召集了一批科研人员乘“新阳丸”考察船赶赴魔鬼海。同日离开东京的还有一艘“海阳5丸”号，船上有几位著名的地质学家和海洋学家，以及二十多名船员。9月24日，两艘考察船先后完成任务安全返回。“海阳5丸”却没有任何消息。
令人迷惑不解的是，这艘考察船自离港就连一份电报也没发回过。政府曾派出大批飞机和船只四处搜寻，派出去寻找的人员陆续回来，他们报告说，除了一座新的火山重又喷发以外，其他什么也没有发现。
不久，日本海事当局正式宣布：“海阳5丸”号失踪了。最重要的收获便是在新发现的那座火山附近海面上找到的一些碎木块。除此之外，人们连一只浮筒、一条橡皮艇、一具尸体也没看见。
这次灾难使日本科学界蒙受了无法挽回的巨大损失，人们在问：为什么没有收到“海阳5丸”的任何电文？为什么它不在最危险的时刻发出呼救信号？即使海底火山喷发再凶，也总该在附近海面发现尸体吧？为什么没有呢？更加令人惊愕的是，这艘考察船装有30吨汽油，然而附近海面竟然没有留下一丝一毫的油迹！
看来，“海阳5丸”的失踪，也像其他死亡三角区的遇难事故一样，是个没人解得开的谜。
日本人把这片海域视为“魔鬼海区”是从1955年开始的。当时，在风平浪静的晴天里，该海区发生了数起百吨以上的大型船只不留痕迹的神秘失踪事件。为此，日本政府派出一艘渔业监视船“锡比约丸”前往调查。岂料，此船在进行了10天毫无结果的海上搜寻后，也突然同陆上导航站失去联系，从此再不知去向了。迄今这类原因不明的海船失踪事件已屡见不鲜，据日本海上保安厅航行安全科调查，仅1963～1972年的九年间，就有161艘大小船只突然失踪！
如同百慕大“魔三角”那样，船只和飞机进入“龙三角”水域时，经常会出现罗盘失灵、无线电通讯故障或中断等现象。也会碰上突然出现的巨浪、海雾、狂风、漩涡，以及突然涌出的浓雾。这里经常出现“三角浪”，即巨浪同时从三个方向向船只打过来。从海底地貌等自然条件来看，“龙三角”同“魔三角”这两处海区相差无几。同时，它们也都同样隐匿着未知的神秘性，带来那众多船舰及飞机的失踪。
“天空发生了怪事……天空打开了……”
在“龙三角”上空失踪的众多飞机中，有一架HK-8日本侦察机。此机在硫磺岛附近失踪前，飞行员传回的电讯内容十分惊人：“天空发生了怪事……天空打开了……”说到这里，电讯突然断了。
此后，这架飞机就与基地失去联络，机上全部人员也随之消失无踪。
两个闪着银光的圆盘形飞行物钻进水中
1957年4月19日，日本轮船“吉川丸”沿“龙三角”航线由南太平洋驶向归国途中，突然船长和水手们清楚地看到两个闪着银光、没有机翼、直径十多米长、呈圆盘形的金属飞行物从天而降，一下子钻入了离轮船不远的水中，随后海面上掀起了奔腾的涌浪。
船长马上记下当时的位置：北纬31°15′、东经142°30′。
很明显，飞碟是涉嫌对象。不，除了飞碟之外，包括日本魔鬼海在内的远东海域，还发现一种被称作“闪闪发光的海底巨轮”的神秘物体。
水下高速运行的泛着磷光的车轮状物体
1967年3月，在这一海区，三艘货轮上的水手都看到了一个泛着磷光的车轮状物体高速地在水下运行，光是从旋转的中心辐射出来的。三艘船中有一艘船上的水手一周之内两次见到这种怪异的现象。另一艘船的水手，在10月份又在同一海域发现同样的现象。半年时间之内，人们总共五次观察到它。这片海域是在曼谷到婆罗洲西北的一条直线上。
魔海龙三角失踪档案
以下是发生在魔海龙三角区事件的一些记载：1970年1月，利比里亚一艘叫做“索菲亚·巴巴斯”号的轮船航行到这里。开始，一切正常，可是，工夫不大，人们就跟它失去了联系。“索菲亚·巴巴斯”号轮船就这样莫名其妙地沉没了。
1970年11月12日，利比里亚一艘叫做“巴纳鲁纳”号的轮船，也在这里突然间神秘失踪。
1975年12月29日，南非的“柏吉·伊斯特拉”号货轮满载铁砂，从南非驶向日本。这艘货轮庞大无比，载重量22.79万吨。“柏吉·伊斯特拉”号航行到魔海龙三角海域的时候，无线电机长和妻子还通过一次话，告诉妻子说：“这里海面平静，天空晴朗。”不久，这艘货轮就突然失踪了。
几年以后，“柏吉·伊斯特拉”号货轮的姐妹船“柏吉·范加”号货轮，航行到魔海龙三角海域，无线电联系突然中断。从那以后，人们再也没有看见过它的身影。
1977年2月，巴拿马的一艘名叫“胜利1”号的货船，航行到魔海龙三角海域，也突然没有了踪影。
不久，一艘叫“吉欧吉斯”的货轮，在魔海龙三角海域突然沉没。它在沉没以前，没有发出SOS求救信号。
1980年9月，英国的“德比夏”号货轮在魔海龙三角海域突然沉没。沉没以前，也没有发出SOS求救信号。不久，日本的“玻利瓦”号货轮，在魔海龙三角海域遭受同样遭遇。
