交通运输业发展到今天，给人类带来方便的同时，也给人们带来了不少血的教训，因此安全问题也被人们视为交通问题的重中之重。不管是畅行在陆地，翔漾于水域，还是飞翔在天空，牢牢树立交通安全意识，掌握必要的交通安全知识，就如同铸起了一道守卫生命的长城，可以让我们远离危险。
了解交通信号灯
交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯可分为指挥灯、车道灯和人行横道灯等灯色信号。具体有机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯等。
1．指挥灯信号
指挥灯信号包括绿灯亮、绿色箭头灯亮、黄灯亮、黄灯闪烁和红灯亮五种显示方式。设置样式有水平式和垂直式两种，指挥灯的形式有圆形灯和箭头灯两种。
（1）绿灯亮——准许通行信号
绿灯亮时，面对绿灯的车辆、行人均直行，也可左转弯、右转弯。
但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。
（2）黄灯亮——预备停止信号
黄灯亮，是绿灯将要变红灯的过渡信号，此时不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已经进入人行横道的行人，可继续通行。
未进入停止线的，一律不准闯黄灯。
但对于各方右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。
（3）红灯亮——禁止通行信号
红灯亮时，不准车辆、行人通行，但对于右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。
（4）绿色箭头灯亮——按规定方向通行信号
绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。此时，无论三色灯哪个灯亮，车辆都可以按箭头所指的方向行驶。
（5）黄灯闪烁——夜间警告信号
黄灯闪烁是在夜间、车流量很小的情况下使用，以提醒驾驶人和行人注意前方有交叉路口。黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通过。
2．车道灯信号
车道灯信号由绿色箭头灯和红色叉形灯组成，设在可变车道上。
绿色箭头灯亮时，准许面对箭头灯的车辆进入绿色箭头所指的车道内通行。红色叉形灯亮时，不准面对红色叉形灯的车辆进入红色叉形灯下方的车道通行。设置车道灯的目的，是为了提前提示驾驶人前方车道能否通行。如不能通行，须驶入绿色箭头灯下方的车道通行，以免造成交通堵塞。在通过公路收费站时，都能看到车道灯信号。
3．人行横道灯信号
人行横道灯信号由红、绿两色灯组成，上红下绿，在红灯镜面上有一个站立的黑色人形象，在绿灯镜面上有一个行走的黑色人形象。
设在车辆和人流繁忙的重要交叉路口的人行横道两端，灯头面向车行道，与道路中心线垂直，并与交通指挥信号系统相联系，与自动控制信号灯的开放灯色是一致的。
人行横道灯使用规定是：绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，行人不准进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行；红灯亮时，行人不准进入人行横道。路段中间的人行横道，可视实际需要设置行人按钮式的人行横道信号灯，车辆如遇行人要求横过车行道时应让其优先通过。
不要随便翻越护栏不要随便翻越护栏2010年4月，扬州籍驾驶员李某驾驶捷达牌轿车行驶到京周公路星城小区时，遇有一行人张某过马路未走过街天桥，横穿马路翻越护栏发生交通事故，导致机动驾驶人李某将其撞成9级伤残，张某治疗期间，花去治疗等各项费用合计5万余元，交管部门认定张某负全部责任。而车主李某只为其预付了5000元住院费用，后期治疗费用李某不再承担。
道路隔离设施是指在道路范围内使用一些有形的结构性物体，强行分离不同行进方向或不同行驶速度、不同类型交通流的交通安全设施，主要包括有隔离墩、护栏、车辆障碍物、隔离带等。隔离墩主要用于隔离机动车和非机动车以及不同行进方向的机动车辆；护栏主要用于车辆和行人的隔离，一般设置在车行道与人行道分界处，或者设在道路中心，用于隔离上下行机动车辆，并有效防止行人、自行车不按规定横穿道路；车辆障碍物主要用于隔离墩、护栏的开口处，可以防止机动车违章通过或者掉头，防止骑车人骑着自行车突然横穿道路，迫使其下车推行；隔离带是隔离不同行进方向的车辆、机动车与非机动车的道路设施。
这些道路隔离设施，既是一种道路配套设施，同时也具有交通标线的含义和作用，并给可能违章的行人或车辆设置物体障碍。交通护栏、绿化隔离带等交通安全隔离设施是为实现人车分道、车车分道而设置的物理设施。隔离车道内行驶的车辆驾驶人有当然的认知性，即可以推断本车道内没有人员翻越横穿，当行人跨越隔离设施过街时，在隔离的车道内会与机动车出现冲突而发生事故，酿成悲剧。在机动车正常行驶时，本来机动车可以加快速度行驶，可因为行人翻越护栏，迫使机动车速度不得不降下来，同时也会造成驾驶人紧急刹车导致车辆碰撞、刮擦事故发生，制造交通混乱、拥堵。现实生活中，很多人为了图方便，赶时间，青少年认为翻越护栏的动作很潇洒，能引起人们的注意等，很多行人经常翻越护栏。而根据我国法律的规定，行人翻越道路护栏而导致事故发生的，行人应该负全部责任。《道路交通安全法》第七十六条规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任……机动车与行人发生交通事故，行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。所以，上述案例李某后期不予赔偿是有法律依据的。
法条链接
《道路交通安全法》第六十三条规定：行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。
《道路交通安全法实施条例》第七十五条规定：行人横过机动车道，应当从行人过街设施通过；没有行人过街设施的，应当从人行横道通过；没有人行横道的，应当观察来往车辆的情况，确认安全后直行通过，不得在车辆临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返。
坐公交车、汽车的安全知识
公交车已经成为青少年上学和放学回家的主要交通工具。但青少年毕竟是弱势群体，身材弱小加上安全意识淡薄，常常导致青少年受到不必要的伤害。其实只要遵守交通规则和注意安全就不会发生意外。
近些年，青少年发生交通安全事故的例子屡见不鲜。学生们搭乘公交车时，如果不注意保护自己，就会出现挤伤、碰伤、摔伤等事故。
那么，应如何避免这种事故的发生呢？
1.乘车前的注意事项
（1）青少年乘坐公交车、校车时，应该在指定位置依次排队候车，不得在站台上或马路上奔跑嬉闹。
（2）当车辆到站时，等车辆停稳后先下后上，前后青少年不得争先恐后地互相推拉，不得在汽车未停稳前抢上抢下。
（3）上车前先看清公共汽车是哪一路，因为公共汽车停靠站，往往是几路公共汽车停靠同一个站台，慌忙上车，容易乘错车。
（4）当看到车内过于拥挤的时候，不要继续往车上挤，可以等待下一班车。如果乘坐的公交车即将开走，不要沿着车身上前追赶，以防摔倒发生危险。
（5）乘坐两侧有门的私人校车时，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行，在机动车道上不得从机动车左侧上下车。
（6）乘车前应检查自己是否携带烟花，爆竹等易燃易爆物品。如果有这些物品，应该及时交给老师或者扔进垃圾桶里，以免上车后出现意外。
2.乘车时的注意事项
（1）上车后不要挤在车门边，往里边走，见空处站稳。要抓紧车上的扶手，以免紧急刹车或拥挤时摔倒或车门突然打开时被甩出车门外。
（2）有座位时，不要把头、手、胳膊伸出窗外，以免被来往车辆或路边的树枝等刮伤；也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。没有座位时，不要站在车门旁。站立时，要双脚自然分开，侧向站立，手应握紧扶手，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。
（3）坐车时系好安全带，不要和同学在车厢内追逐、打闹。
（4）不要在车内吃零食，特别是竹签或者其他串类食物，如：羊肉串，糖葫芦等。
（5）乘车时，不要看书、掏耳朵等，以防车辆转弯和停靠时，注意力不集中而来不及站稳发生危险。
3.下车后的注意事项
（1）车要到站时应该做好提前下车的准备，下车时不要急，要带好自己的随身物品，等车停稳后按顺序下车。
（2）在下车前，要仔细看好左右是否有通行的车辆，千万不能急急忙忙地下车，以免被两边的车撞倒。更不要与其他学生互相推挤着下车。
（3）下车后不要急于从自己所乘车辆的前面或后面过马路，等车驶出一段距离后再过马路，或者原地等待老师、家长来接。
乘坐汽车时为什么要系上安全带
安全气囊已经成为绝大多数汽车的标准安全配置，系好安全带是使安全气囊有效发挥保护作用的一个重要条件。但是，有了安全气囊并不是万无一失的。由于安全气囊的充气速度非常快，充气瞬间的冲击力也很大。当汽车发生撞击时，驾乘者如果没有系安全带，就可能由于巨大的惯性而过早地冲向未充满气的安全气囊，从而导致更严重的后果。因此，汽车安全带起着约束位移和缓冲作用，吸收撞击能量，化解惯性力，避免或减轻驾乘人员受伤的程度。
此外，汽车安全带在遇到车辆发生碰撞或使用紧急制动时，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时比较松弛的安全带，将驾乘人员牢牢地拴在座椅上，可有效地避免发生二次碰撞。但是也不用担心由于安全带过紧而造成的不舒服。
一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持使用者胸部受力稳定。因此，在驾驶和乘坐汽车时，为了保证安全，大家一定要主动系上安全带。
乘车安全须知
1.乘车莫向窗外探头伸手
乘车的时候，将头探到车窗外是极其危险的。因为驾驶员在驾驶车辆的过程中，会有超车、被超车等情况，这时一般都只估计车辆本身的宽度，如果将头手伸出窗外，就超过了车辆的宽度，驾驶员不易发觉。此时，对方行驶的车辆或路旁的树、标志杆等物容易对伸出窗外的头、手擦剐、挤压。当司机发现你的头或手臂时，为时已晚。就在那一刹那，你面临的就是一场大灾难！
所以，将头、手伸出正在疾驶的车窗外，有时还会被对面疾驰的车身撞伤，有时会被路旁低垂待剪的树枝扎伤眼睛，有时会在车子加大马力的一瞬间，撞到车外水泥柱或其他物体上。所以乘车时，一定要把头和手臂留在窗内。即使东西掉到车外，也不能探身于窗外。可以呼喊司机停车，从车门下车去取。
如果无法停车，就放弃物品。
2.乘车坐哪个位置最安全
2004年7月26日，在杭州绕城公路离出口不到3公里处，一辆旅游车和一辆拉钢轨的货车相撞。
货车上一乘客死亡，崭新的大客车车头已被挤瘪，坐在客车前排的14岁小女孩和42岁中年男子受重伤。
其他乘客并无大碍。
有些父母喜欢让孩子坐在轿车副驾驶的位置，其实这是相当不明智的，因为一旦汽车发生碰撞等事故，孩子受伤会很严重。因为成年人的头部仅占整个体重约6%，而3岁和6岁儿童头部的比重，分别为整个体重的18%和16%。一旦发生正面碰撞，坐在前排的人头部先是被甩向前下方。接着又被甩向后上方，孩子的颈部无法承受这样的张力。
车前排不安全，那么哪个位置相对最安全呢？答案就是，公交车应该是中间安全，轿车则是后面安全。
生活中，很少有人在乘坐轿车时会选择后排正中间的位置，原因是此处与其他座位相比不够舒服。
据悉，美国一个专家小组以乘坐5人的小汽车为对象，通过近10年的事故调查分析，并通过多次的实车检测后得出这样一个结论：
如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则：
副驾驶座位的危险系数是101；驾驶员后面座位的危险系数则是73.4；另一侧座位的危险系数为74.2；到小的排列为：后排中间座位，驾驶员后面座位，后排另一侧座位，62.2。驾驶座位，副驾驶座位。
后排中间座位的危险系数为就是说，小汽车内安全性由大。
迎面撞车时乘客如何紧急防护
如果坐在副驾驶位置，首先要抱住头部躺在座位上，或者双手握拳，用手腕护住前额，同时屈身抬膝护住腹部和胸部。后座乘员最好的防护办法就是迅速向前伸出一只脚，顶在前面座椅的靠背，并在胸前屈肘，双手张开，保护头面部，背部后挺，压在坐椅上。来不及做此防护措施时，应迅速用双手用力向前推扶手或椅背，两脚一前一后用力向前蹬，这样，一些撞击力便会消耗在手腕和腿弯之间，缓冲身体前冲的速度，从而减轻受伤害的程度。另外，车内人员不要大喊大叫，应该紧闭嘴唇，咬紧牙齿，以免相撞时咬坏舌头。汽车相撞发生火灾的可能性极大，所以相撞后要设法尽快离开汽车。
不要抢红灯
在行走中，不要为争那几秒钟的时间就和汽车来一个“抢夺战”，如果红灯剩下不到5秒，最好就在路边等下一次红灯亮起的时候再通过。如果行走得比较慢，走在路中间时红灯灭了，看见汽车已经开始缓缓起步了，也不要强行通过，就站在路中间的安全地带耐心等候，等红灯再次亮起，汽车都停下后再通过。
如今，很多地方都有专门的“交通安全岛”，这是行人过街的缓冲地带，就是为了解决行至一半时红灯突然灭掉的情况，使机动车和行人、非机动车没有冲突点。
当然，也不要因为绿灯闪烁的时间太长就失去耐心，一点点地往马路中间移。车辆疾驶，如果靠车太近，有时会容易被卷入车轮下。
而且一些中、大型的货车因为超载，经常会造成失控容易冲向路边，所以我们等红灯的时候千万不能站到马路边，最好站在台阶上。
时间长短对于我们的耐心是一个考验，但哪怕是等上一两分钟，为了宝贵的生命，都是值得的。如果因为失去耐心就直接冲过马路，或是一步步靠近路中间，一旦发生意外，后悔也来不及了。
闯红灯一定是违章了吗
