1）由一个配送企业综合各家用户的要求，对各个用户统筹安排，在配送时间、数量、次数、路线等诸方面做出系统最优的安排，在用户可以接受的前提下，全面规划、合理计划地进行配送。
这种方式不但可满足不同用户的基本要求，又能有效地进行分货、配货、配载、选择运输方式、选择运输路线、合理安排送达数量和送达时间。这种对多家用户的配送，可充分发挥科学计划、周密计划的优势，实行起来较为复杂，但却是共同配送中水平较高的形式。
2）是仅在送货时尽可能安排一个配送车辆上实行多货主货物的混载。这种共同配送方式的优势在于，以一辆送货车代替了以往多货主分别送货或分别自运货物的多辆车，以一辆较大型的且可满载的车辆，避免以往多货主、多辆车且多辆车都难以满载的弊病。由于只在订货时实行多货主货物混载而勿需全面、周密的计划，所以这种共同配送方式较之前一种更为简单易行。
共同配送的近期发展，使共同配送这种形式更趋深化，主要体现在下述两方面：
1）在用户集中的地区，且该地区较为拥挤，各个用户单独准备接货场地或货物处置场地有困难的情况下，多用户联合设立配送的接收点或货物处置场，这样一来不仅解决了场地的问题，也大大提高了接货水平，加快了配送车辆运转速度。且集中接货点有可能集中处置废弃包装材料，多个用户又可共同安排接货人员以减少接货人员数量。
2）在一个城市或一个地区中有数个不同的配送企业时，配送企业可以共同利用配送中心、配送机械等设施，对不同配送企业的用户共同实行配送。
这种配送方式，配送企业可选择离用户最近的配送中心，这配送中心可能并非隶属本配送企业，而是隶属于另一家配送企业，但由于离用户最近，可降低配送成本。同样，另一企业的某些用户，如果也距离别家配送企业较近的话，也可由别家实行配送，这就形成了一种共同协作实行配送的方式。
12.3.2发展共同配送的主要原因
共同配送在国外已经得到广泛的应用。越来越多的货主几乎把所有的商品，无论是溢出库存还是新品上市都进行共同配送。之所以会出现这种情况，说明共同配送在物流领域正显现出其独特的魅力。
1）由于发达国家已普遍实行了自由竞争的市场经济，不可避免地存在多家配送企业并存的局面，每个配送企业都要开辟自己的市场和渠道，因此，不可避免地要分别建立自己的网络和自己的设施，这样一来，便容易出现或者在用户较多的地区设施不足，或者在用户稀少地区设施过剩，或者出现不同配送企业重复建设设施的浪费状况，处于这种国情，共同配送自然成了兴利除弊的好方式。
2）由于近些年在发达国家出现“消费个性化”趋势，以及采取准时送达的配送方式，因此，送货或用户车辆的提运货频度很高，从而引发了交通拥挤、环境噪音及车辆废气污染等一系列社会问题。采取共同配送方式，可以以共同配送使用的一辆车，代替原来的几辆或几十辆车，自然有利于缓解交通拥挤、减少污染。由此看来，共同配送也是这一“国情”下产生的事物。
3）由于发达国家的配送企业绝大部分都是“利润中心”型企业，配送也必然是一种谋利的手段，共同配送可通过严密计划，提高车辆使用效率，提高设施使用效率以减少成本支出，增加利润。这一方面由于共同配送是多个货主企业共享一个第三方物流服务公司的设施和设备，由多个货主共同分担配送成本，从而降低了成本。另一方面，由多个不同货主的零散运输通过整合可以变成为成本更低的整车运输，从而使得运输费用大幅度降低。同时，共同配送还可以降低每个货主的日常费用支出，降低新产品上市时的初始投资的风险。
从第三方物流服务商的角度来看，共同配送同样可以降低他们的成本，从而间接地为其客户带来费用的节省。著名的美国第三方物流商Excel的副总裁托马斯认为：“我们之所以能够降低我们的成本，是因为我们的人工、设备和设施费用分摊到了很多共享的客户身上。这些零散客户共享所带来的生意就像大客户所带来的生意量一样大，使得我们可以发挥物流的规模效益，从而节约成本，这些成本的节约又反过来可以使我们公司实施更加优惠的低价政策。”
总之，许多发达国家中共同配送的大面积施行绝不是偶然的，而是创造出的适合其国情的方式。
12.3.3共同配送实现的功能
12.3.3.1从多点到一点，实现快速供货
现在很多第三方物流服务公司都提供共同配送服务，而且通过与ECR（有效消费者响应）和连续补货方式相联系，更显现出其独特之处。
尤其在零售业共同配送非常流行，因为零售业的一个重要特点就是产品种类多，因此一个零售商要由很多的供货商向其供货。举一个例子，一个大型的汽车零件经销商有很多的分店，要经销多种汽车轮胎，因此要与多个轮胎供货商进行联系，由多家供货商分别对其进行供货，这样不仅手续繁琐，而且运输效率低下，会造成资源浪费，从而使得物流成本居高不下，但是多家供应商如果采用共同配送的方式结果就会大不相同。多家轮胎供货商利用同一个第三方物流公司服务，由第三方物流公司负责向该零售商在全国的分店供货。
每家分店每周向第三方物流服务公司的配送中心发出所需的货物订单，第三方物流公司于是按照订单从仓库里拣选出不同供货商的库存商品，然后将这些不同供货商的零散商品整合成整车运输量进行运输。通过这种方法，轮胎供应商和零售商都不需要保持大量商品库存，此外，轮胎制造商也避免了因为货运量不足整车而必须向运输公司支付最低费用，同时还可以保持很高的服务率。对于零售商来说，共同配送由于可以将多家供应商的零散货物整合成整车一次性到货，从而减少了零售商和更多供货商进行联系订货、检验的手续，从而使得共同配送对零售商也具有非常大的吸引力。共同配送吸引零售商的另一重要原因是通过这种方式可以大大降低零售商在大型促销、经销改型商品时的成本。在最近几年，一些第三方物流服务公司已经将共享的思想应用于精细服务形式的直拨形式。也就是将刚刚到库直接发送的商品和已经分拣好的商品组成整车直接发送到零售商的店里。这种方式一方面可以减少货物在库时间，从而降低库存成本，另一方面可以实现快速向零售商供货。
共同配送虽然具有很多优点，但是运作起来也很复杂，它不仅仅是将几家货物装到一个车上那样简单，还需要做很多技术上的工作。
它需要第三方物流商提供更多的技术和管理系统来对由多个供应商所提供商品组成的订单进行优化从而形成整车运输。此外，实现共同配送的另一个前提条件就是第三方物流服务商同样要有同一行业的大量客户。以Excel为例，它之所以拥有很多机会，进行运输整合关键在于Excel的物流服务客户中有很多是同一行业的，这样便于共同配送的开展。此外，一些制造商由于将他们的商品与他们竞争对手的商品混在一起发送而担心，这种现象在食杂品的整合运输中特别常见，但是绝大多数货主在与大幅度成本降低的对比后就不以为然了。但对于某些货主来讲这个顾虑仍然存在，因此，在共同配送的合同中往往要标明客户的保密要求。
12.3.3.2可以做到最小风险，最大柔性
共同配送已经形成了一个潮流，而且它的广度与深度已经超越了整合运输的这种简单形式。随着经济的发展，很多公司都想扩展自己的业务、开拓新的市场，或进入其他的产品市场。但是，在进行投资之前这些公司都非常谨慎并希望投资风险尽量减小，基于此方面的原因，很多公司采取了共同配送的运作形式。
共同配送可以帮助厂商对市场需求做出快速反应，例如，药品与保健品公司是共享配送网络的最大客户之一，这是因为为了快速履行订单，他们必须要在主要的销售点附近保存少量的存货，因为在这些销售点相对来说空间很小，为保证在有限的空间内陈列更多的商品，就不能保有太多的库存，因此，采用共同配送进行及时补货是非常适合的。其他的行业如电子产品和汽车生产商，当产品短暂的生命周期和狭小的库存空间使得公司必须强调物流网络的完善和节省资金占用时，共同配送同样也是降低风险的好选择。由于共同配送避免了厂商在仓库等建筑物、物料搬运系统设备、人工以及支持性的信息系统这些方面的投资，又能及时满足客户的需求，因而，受到厂商等客户的欢迎。因为对于厂商来说采用共同配送所需的成本只是实际的货运量带来的变动成本，节省了固定成本，因此他们可以用节省下来的资金投资于自己的核心业务活动如产品开发、市场营销以及其他创收活动。
共同配送本身所具有的柔性同样是其深受广大公司青睐的一个重要原因。大客户一般都倾向于与第三方物流服务商签订长期合同，与之相比，共享服务对象所签订的合约往往是短期的，通常一月一签约。
例如，客户上个月与第三方物流商签订的是1000m2的库房租约，下个月可能就变成800m2，因此这种服务方式非常柔性。如果客户更倾向于按单位产品的费率来收费，那么相应的第三方物流商就可以按照他们所处理的实际货运量的大小来收费。
总之，共同配送的价值主要体现在由于采取柔性化系统可能带来的成本节约上。前几年，由于东南亚危机造成的经济动荡已经使每个企业认识到应该尽可能柔性化运作，现在物流活动的工作重心也越来越集中到变动成本模式而不是强调固定成本的投入，如以往的大建仓库的形式已不被企业所采用，而这也是共同配送得以盛行的原因。
12.3.4一个共同配送的例子
美国得克萨斯州的沃斯堡孟买家具及配件公司，原计划利用其原有的物流网络来组织新的商业物流，成立一家服务于成千上万家零售店和网上商店的批发分公司。但是，孟买公司的物流副总裁很快就意识到：孟买批发分公司要想成功，就必须采用全新的物流方式。因为孟买公司的配送中心的设计是专门符合家具的存储和分拣配送的，而新成立的批发分公司所销售产品的性质和零售渠道和家具是完全不同的，他们必须要有能力履行位于不同地方的成千上万个客户的订单。
由于服务的集约化以及运量的不同，他们几乎需要使用所有的运输方式，很多客户同时还要求采用特殊的条码和标签。
由于孟买配送中心
初期并不具有灵活处理订单的能力，因此，他们打算寻求物流业务外包，但是新的批发分公司刚刚起步，未来发展如何还不能确定，因此与第三方物流物流公司签订长期的个体租用合同对其来说是一种冒险，孟买公司的总裁说：“在我们不知道业务会做到多大时，我们需要更多的柔性。”于是综合各方面的因素，共同配送成为孟买批发分公司的首选。当年10月，孟买批发分公司选择了USCO物流公司作为其物流服务商，共享其物流设施。他们之间的协议是一月一签约，并且是采用按件计费的收费方式。这样使得孟买批发分公司避免了支付人工、设备和设施等高额的管理费用，这同样给孟买公司更大的发展空间，并为他们的服务能力带来了更大的柔性。随着客户订单的快速增长，对于不同客户订单的自动处理能力对于孟买公司的成功至关重要。
而该能力恰恰是孟买公司的物流系统所不具备的，因此，孟买批发分公司依靠USCO物流公司来帮助公司实现订单履行程序的自动化，并提供帮助该公司建立为顾客定制的条形码和标签的技术支持。孟买批发分公司同样也把公司所有的外向运输交给了USCO物流公司，这在一定程度上要比孟买公司自己与运输公司谈判签约所付的运费要低。
孟买公司的物流经理相信：共同配送与高的交付率和订单履行能力一起将帮助孟买公司为客户提供优于其竞争对手的服务，更重要的是，这种更具竞争力的优势将帮助孟买批发分公司树立良好的服务品牌。
12.4我国配送业的发展策略
12.4.1我国在建立配送中心可采取的几种形式
12.4.1.1建立集物流、商流和信息流于一体的新型的物流配送中心
配送中心是物流系统的一个重要组成部分，是连接供、产、销的重要环节。传统的物流系统中，货物沿着供应商—厂家—配送中心—零售商—消费者这一流通链流动。而在电子商务条件下，在BtoC的模式中，这个过程就简化为供应商—厂家—配送中心—消费者。
新型的配送中心要求：
1）物流配送反应速度快。
2）物流配送功能集成化，即新型物流配送着重于将物流与供应链的其他环节进行集成。包括：物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等；3）物流配送服务系列化。新型物流配送强调物流配送服务功能的恰当定位与完善化、系列化，除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，还在外延上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理、向下延伸至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上提高了以上服务对决策的支持作用。
4）物流配送作业规范化、标准化和程序化。
5）物流配送目标系统化。新型物流配送从系统角度统筹规划一个公司整体的各种物流配送活动，处理好物流配送活动与商流活动及公司目标之间、物流配送活动与物流配送活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。
6）物流配送手段现代化。
7）物流配送组织网络化。为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，新型物流配送要有完善、健全的物流配送网络体系，网络上点与点之间的物流配送活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流配送网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快捷、机动，既能铺开又能收拢。分散的物流配送单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。
8）物流配送经营市场化。新型物流配送的具体经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流配送，还是委托社会化物流配送企业承担物流配送任务，都以“服务—成本”的最佳配合为目标。
9）物流配送流程自动化。
