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而另外金小强之所以选择这有着小阿什顿。马丁称号的福特野马五十周年的纪念版为蓝本，开发自己的超跑，也有着其他几个方面的考虑。
这其中最主要的就是这车的外形，整体布局，以及定价等方面的因素。
从外形上来说，目前这款目前即便是福特也还没有定向的野马车，原本是福特在2011年才敲定，并且打算经过四年时间的精心打造，然后在2015年才推出市场的。
虽然这款车自从在2012年的底特律车展上亮相了概念车之后，就一直被人指责有抄袭阿什顿。马丁的嫌疑，但是就目前而言，如果要是以这款车为蓝本开发自己的超跑的话，就完全
不必有这方面的担心。
而且这款野马车在融合了阿什顿。马丁的设计元素之后，在外型上和以往的老款野马比起来，已经有了天翻地覆的差别。
甚至可以说，光从外型上来看的话，这款车已经完全摒弃了福特野马之前的那种，一看就是肌肉车的外形感官和设计。
再融合了阿什顿。马丁的前脸进气格栅的设计布局，以及改掉了原来的野马看起来有些呆板的方眼灯之后，这款车的外形看起来更加的流畅和协调，而且更加的凶悍，显露出一种哪一形容的霸气。
这就让这款车有着与众不同的气质，光是从外型上而言，可以说即便是和保时捷，兰博基尼，法拉利之流比起来也是不遑多让，各有千秋。
要知道一款车上市之后的销量，这款车的外形的漂亮与否，是否能够抓住消费者的眼球，这一点可是很关键的因素。
尤其是这样价格不菲的超跑轿车，车子的外形是否拉风，可是能否让那些大款心甘情愿的为这款车掏钱包买单的关键。
所以车子的外形很重要，而这款有着小阿什顿。马丁称号的2015款的野马的外形，可以说就很是合乎未来的消费者对车子的审美标准。
外形线条，简洁流畅，前脸凶悍却又带着一丝别样的秀气，这车子只要往外面一停，就足以吸引大多数消费者的眼球。
而选择这一款车的外形，来作为开发超级跑车的原因，就是这款车的布局，大家都知道现在的超级跑车，之所以能够飙升到那么高的时速，靠的可都是机头箱里面装载着的大功率发动机。
而那些发动机一个个可都是有着怪兽的外号，这么大功率的发动机，随随便便的一脚油下去，都能够爆发出普通车型难以想象的爆发力，这样的车型一般都很难驾驭。
但是现在的年代，可是非常讲究操控乐趣的年代，也就是说你的车子可以有大功率，但是在操控性方面，必须要胜过普通的车子一筹，要不然你的车开都开不动，还会有什么人来购买？
所以为了保证良好的操控性能，超级跑车在布局上一般都非常的讲究，这也是为什么一般的超级跑车都会选择非常低矮的流线型造型，以及三门两座的设计。
并且这样的超跑看起来，前面的车头部分会显得非常的长，其实这样的设计，就是为了让这样的超跑在既能够拥有澎湃无限的动力加速的同时，也拥有良好的操控性能。
大家都知道超跑的车身一般都非常的低，这样是为了保证车子拥有非常良好的抓地性能，不至于在高速过弯的时候，发生甩尾等状况。
而车头设计的非常的长，车座比较靠后，则是为了让车子拥有最好的50：50的黄金布局比例。
这样的布局，就能够保证车子的重心，正好在车身的正中间，这样一来在强大的马达的烘衬下，这样的车子才能够拥有更加良好的操控性。
这样的布局比例，可是当年美国肌肉车盛行的年代，无数的美国热血驾驶员通过血的教训得来的经验。
而且一般每设计一款新车出来，都要重新设计一个平台，这样的平台重新设计的费用可是不低的。
而现在正好有福特野马的这么个现成的平台可以借鉴，哪有何乐而不为呢，要知道这款平台，福特可是开发出来很久了。
在此之前的野马车的前后配重比例可并不能很完美的达到50:50，但是在这台车子上，福特的工程师可谓是煞费苦心，终于是把车子的重心比例调整到了和世界接轨的地步。
金小强对这款平台可以说是闻名已久，并且熟悉了非常久了，上辈子的时候，他作为一名修车工的时候，曾经多次有机会修理过福特的野马轿车，所以对于这款车的底盘可以说是非常的熟悉，经手的多了，作为一名汽车工程师，也就能够大致的猜测出这款的底盘平台到底是如何配置的。
而且采用野马的平台还有一个好处，那就是这款车的底盘，在诸多的超跑当中也是非常强悍的一位。
众所周知一般超跑的底盘因为车子所搭载的强大引擎，都会选择离地间隙非常低的底盘，毕竟这样可以加强车子的高速稳定性，减小风阻，以及增强车子的操控性。
不过这样一来虽然是加强了车子的操控性和稳定性，但是对于车子的通过能力，却产生了极大的影响。
这也是很多超跑只能在路况极好的公路上行驶，一旦脱离了公路，就完全不灵的最主要原因。
但是野马的底盘却和那些超跑有着很大的不同，他的底盘离地间隙非常的高，甚至和很多普通的家庭轿车差不多。
如果经过特殊的调校，甚至他的底盘离地间隙，还可以更高，这样一来就让野马变成了真正的野马，有着非同一般的通过能力，甚至有时候行驶在非铺装路面上，比起其他的家用轿车也是不遑多让。
这当然和野马的血统有关，这款车毕竟本来就是一款美国人最爱的肌肉车，而肌肉车的来源，就是大马力的越野能力超强的皮卡车，或者是全尺寸的车型。
这些车型早在上世纪的六十年代之前，可完全没有什么走铺装路面和非铺装路面的概念，所以这些车型的通过性能一般的都非常强。
这也是美国的肌肉车，即便是到了现如今，也都保持着强大的通过性能的最主要原因。
而这样强大的通过性，也保留在了2015款的那款福特野马的身上，这也正是金小强看重这款车的最主要原因。
要知道在天朝，超跑一直是有钱人的玩具，普通车迷对于这样的车型，只能是望而兴叹。
而即便是那些买得起这样的车子的富豪们，也并不经常驾驶这样的车子出入，只不过是在有些时候开着这样的车子出去装13而已。
他们买了这样的超跑却不开，并不是他们不想开，而是因为，咱们天朝的道路环境实在是太差，在很多省市的公路，都有着这样或者是那样的缺陷，这些缺陷对于通过性较好的车辆而言，也许并无大碍。
但是对于超跑这样对路面情况要求非常高的车型而言，这简直就是谋杀，所以在天朝很多购买了超跑的车主，却并不能经常把他们的爱车开出去，最经常的选择就是把他们心爱的座驾放在车库里，只是偶尔有需要的时候才会把车子开出来亮一亮而已。
但是金小强现在选择了这款2015款的野马的外形来作为自己的超跑的外形，这样就即赋予了这款车超跑的外形，还有另外一些超跑所不具备的通过性。
这样的话，那些富豪消费者们在购买这样的车型的时候，就会有着更多的选择余地，毕竟这是一款实用和面子并重的真正的适合天朝路况环境的超跑，并不是法拉利，或者是保时捷那种只注重面子的超跑。
而选择这款车作为山寨对象的第三个主要原因，还是和未来的这款车的市场定价有关。
众所周知，超级跑车一般都是富豪们的玩物，在国际上如此，在天朝更是如此。
一款保时捷，法拉利，这样的超跑，即便是在国外售价一般也不会低于十万美元，而在国内就更是不必说了，动则数百万的天价就更是只能让绝大多数消费者对这样的超跑望而却步了。
而野马这样的美国知名的经典品牌，在美国的售价也不过是43000美元到50000美元之间而已。
而这价格在国内，连一款180马力，后排还不带空调出风口的奥迪A4L的价格都够不上，当然这还是因为人家美国车子买的便宜。
这款车金小强打算把它打造成一款平民超跑，但是因为其超跑的身份和特性，所以在国内即便是在便宜，起步价格估计也会在四十万以上，而且还会区分成诸多的不同型号，最后的最高级别的售价，当然是不会低于百万的价格的。
尽管这车的起步价格不会低于四十万，这价格对很多人来说都不低，但是同样对于很多喜欢超跑，但是却一直受困于价格的人来说，这无疑将会是一个惊喜。
终上所述，这三个理由，无一不是金小强选择这款车子来山寨的重要原因。
