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上汽大众的销售展台前面，这是在天朝这么多年来，参展了这么多次一来，来往于展台前面人最少的一次。
大众的神车的名号，是早就已经吹到了外面去了，在天朝他们是合资车企里面当之无愧的大佬。
这些年来，天朝可以说是大众除了国内之外最大的海外市场，而大众之所以能够在天朝取得成功，并不是因为他的技术真的要比日系或者美系的车商们好上多少，而是和他们最早进入天朝市场有关。
1984年正是全国改革开放的关键时刻，当时在汽车行业，天朝的汽车行业尤其是自主品牌，可以说是举步维艰。
原本只能生产仿苏联的车型，比如伏尔加，波罗乃兹，要么就是嘎斯吉普，市场上翻来覆去就那么几样车，而这时候大众来到了天朝，带来了他们被本国消费者誉为最失败的车型桑塔纳。
而正是这款在本国和欧洲都被批评的一无是处的桑塔纳，却很意外的打开了天朝的市场，因为当时天朝的道路基础建设太差，很多地方练柏油路都没有，所以需要一款皮实耐用，易于维修的车型，而桑塔纳则正好符合这一特点。
所以在上汽和大众合资过后没多久，这款桑塔纳就开始在国内热销，这样的情形，可以说一卖就是十几年，直到九十年代中期日系车商，和美系的通用，开始进入天朝市场，才开始改变这一局面。
可是大众这十几年独霸天朝市场的局面，却给他们带来了一个非常意外的好处，那就是在卖车的同时，他们还在天朝建立起了庞大的销售网络和维修网络。
而正是这样的网络优势，才能够支撑着他们在和日系车和美系车的竞争当中，一直在保持着优势。
可是从去年开始，这样的优势，随着日系车商开始打破大家墨守成规的高利润盈利的格局，开始率先降价之后，这样的优势，就已经开始渐渐的被其他车商所蚕食了。
帕萨特在中端市场上被雅阁和佳美，打得落花流水，要不是还有高端的奥迪，开着天朝政府的巨量买单，还有低端的桑塔纳和捷达，在维持市场份额，恐怕大众早就已经撑不住了。
一款POLO，敢买十五万以上，一款GOLF敢买出二十来万的中端车的价格，这样的事情，也就只能发生在天朝。
可是现在在这个突然杀出来的华阳动力的面前，这样的销售方式，和产品，已经不可能再这样的做下去了。
本来还打算在今年开始加大对新产品的研发，和对产品更新换代，明年拿一些新产品来天朝市场继续圈钱的，可是现在看来这个进程必须要加速了。
而且看来桑塔纳和捷达的降价，必须也要尽快的提上日程了，本来还想在拖上一段时间，看来不能再拖了。
看着华阳展台前面的火爆场景，上汽大众这次的参展代表，伍红光在自己的心理暗自琢磨到，看来自己那个老同学终于是守得云开见月明了，没想到他居然能够加入到这么一家公司来，这个丁伟忠还真是够好运气的哈。
而广汽本田那边的带队老总罗家山，还有日资方面的代表泽野优平，心理则更加的不是滋味了。
罗家山心理不爽的是，本来已经和日商方面接触了很多次了，让他们尽快的将那VTEC技术拿到天朝来生产，可是这些该死的日本佬，就顾着捞钱，死活不同意这个请求，他们认为就目前而言，本田现在在天朝卖出去的车子技术已经足够了，VTEC这样的高级玩意，目前也就欧美和日本的消费者，才配使用，至于天朝的消费者，反正不管给不给他们这样的技术，他们也一样会买本田的车，而且还不在乎高价提车，那还给他们这样的技术干什么？
现在好了，这个不知道哪里突然冒出来的华阳动力，一下子就把这层技术的窗户纸给桶露了，本来还没什么名气的企业，现在却突然靠着这项技术的突破，一下子就在天朝的消费者心理站得了一席之地，现在人家在把带有新技术的车子价位定的这么低，我看你们本田好他么的有什么好骄傲的，看你们的车子还好卖不？
而泽野优平这时候心理却是在破口大骂，作为日本车系里面的后起之秀，这些年本田一直做得不错，本来是造两个轮子的摩托出身，现在造四个轮子的汽车也不差。
虽然在欧美等市场上，本田还是比不上丰田竖立起来的口碑，可是近些年他们却已经在很多个领域，打破了丰田领先的优势。
尤其是在天朝市场，本田的雅阁，可一直是压着丰田的佳美一头的，只从去年年底，开始打出了降价牌之后，本田雅阁的销售势头，更是压过了大众的帕萨特，已经隐隐有了中级车里面的销售之王的意思。
可是哪想到这个突然冒出来的华阳动力，居然掌握了本田的看家本领，本田总部也研究过人家的技术，但是确实只能说相似，在很多地方还是不同的。
而且人家甚至在有些方面，比本田做的还好，现在好了技术领先优势不在，而且价格的优势，更是和人家不能比，这下子还怎么搞？
泽野优平想不出个所以然来，只能等着总部那边做出决断了。
今天广汽本田的展台前面，真的是小猫三两只，不知道今后几天能不能好一点。。。
而同样的一汽丰田那边的日子也不好过，佳美本来在市场上就干不过本田和大众，不过凭借着多年积累的口碑，好歹还是有一部分忠实的拥趸的。
但是现在突然杀出这么一个华阳动力，以后中端车市场的格局，看来要从三国演义，变成四国争霸喽。
不过一汽丰田倒也不是特别的着急，因为他们主打的产品，可不光是丰田佳美，他们主打的产品里还有丰田的陆地巡洋舰，这样的硬派SUV。
要知道这车目前在市面上买的可是非常的火爆，尤其是在山地众多，道路交通非常不发达的中西部地区，这款车可以说是绝对首选。
你要是不信，你可以去青藏高原，或者是云贵川那边去看看，那边的山路上跑的基本可以说，都是丰田的5700，别的车你想到那地方去跑一跑，那你就情等着去趴窝，叫拖车吧。
而且别看这车的销量好像没有佳美这样的中端车来得高，但是这车的价格高啊，所以利润空间就大，一年买下来，光是靠这车的盈利，就不见得比佳美那车来的低，所以目前一汽本田这边倒是不着急。
至于其他的什么长安马自达，长安铃木，倒也不是那么着急，他们的主流市场是面包车，和小型车，在中型车上马自达的销量一直是不温不火，而且新款马6，还没入华呢，所以倒也不愁华阳动力在中端市场上的动作。
现在真正对华阳动力可以说是恨之入骨的，还有一家，那就是韩国现代了。
2002年才刚刚和北汽合资，在03年才扩大了产能，生产所谓的中高端产品索纳塔，在今年刚刚扩充了北汽的发动机生产线，也刚刚将产能提高到十万辆，而且刚刚雄心渐起，打算在天朝大展拳脚。
结果这下子可******好，怎么从南阳那旮旯里突然杀出这么一匹黑马？
他们推出的产品的性能，可以说是完全超越了目前现代汽车的品质，甚至可以说人家的产品，可以同日系，甚至是德系的产品叫板。
在外型上，就更不用说了，自己的索纳塔拿到人家的车子前面，只能说是够丑。
最他妈可恨的是，这次的车展上，自己这边刚刚公布了新车SUV途胜，这华阳动力这边就推出了个什么翼虎。
这车无论是从外形还是从内在的配置，到发动机的动力总成，对途胜都可以说是完胜。
而价格上这华阳动力的人也够缺德，居然将车子的价位，定位在紧咬现代的位置，价格比日系和德系，都要便宜个五六万，可是却和现代不相上下。
品质比咱们好，价格和咱们差不多，你******这还让不让咱们活了？
所以这次车展上要说对华阳动力恨得最是咬牙切齿的，当属这北汽现代了，本来还抱着雄心壮志，打算在天朝大展拳脚，可是这倒好，先寻思下怎么应对过这一关再说吧？
如果说日系和德系，还有人家的技术底子在支撑，那些涡轮增压还有什么可变气门正时技术什么的，人家眨眼就可以把技术拿过来，在天朝开始普及，到时候再降降价，他们照样可以和华阳动力相抗衡，可是咱们现代可咋办？
涡轮增压，VVT技术，对现在的现代来说，虽然并不是很难，但是想做到人家那么出色，那可就不是那么简单了，而且一旦加上这样的技术，那他们的成本可就下不来了，价格上没优势，到时候怎么和人家抗衡？
北汽现代的人很头疼，他们可以说是这次车展当中，被华阳动力冲击的最厉害的企业了，所以他们真的很头疼。
