神秘莫测的百慕大三角是令人生畏和难以捉摸的海区，有不少舰船和飞机在那里惨遭不幸或无缘无故地销声匿迹。直到今天，科学家也未能解开它的神秘之谜。
正当海洋学家们为寻找打开百慕大三角之谜的钥匙而绞尽脑汁之时，又一个“百慕大”出现在科学家们的面前——在日本千叶县野岛崎以东洋面上，出现了一个以沉没巨轮而闻名的“百慕大”，人称太平洋上的“魔鬼海”。
野岛畸位于日本房部总牛岛的最南端，1703年，一场大地震使海底隆起来而变成了牛岛，与横须贺隔海相望，其间便是船舶进出东京湾的门户——浦贺水道。
所谓“魔鬼海”，就是指北纬30。’~36。、东经144。~160。之间的一片海域。
1969年1月5日，日本54000Pi电的矿沙船“博利瓦丸”在该海域被折成两截，31名船员中只有两人获救；1970年1月5日，利比里亚万吨级油轮“素菲亚”号断成两截沉没；接着，另一艘万吨级油轮“安东尼奥斯·狄马迪斯”号在2月6日沉没了，两艘船上共有16名船员失踪或死亡；2月9日，一艘6万吨级的矿沙船“加利福尼亚丸”号在“魔鬼海”沉没；1980年底，一艘由美国洛杉矶驶往中国的南斯拉夫货轮“多瑙河”号在“魔鬼海”遇到险情后突然失踪了；1981年1月2日下午5点47分，希腊货轮“安提帕洛斯”号在“魔鬼海”突然失踪。科学家们发现，在“魔鬼海”附近失踪的船舶有的竞连无线电呼救信号也来不及发出；有的虽发出了“SSOS”信号，但是当救助飞机赶到时，巨轮早已无影无踪，在海面上仅留下漂浮物和浮油。
“魔鬼海”沉船的奥秘究竟在什么地方？据海洋气象学家观察，北太平洋冬季的风浪是很大的，但对于万吨特别是几万吨以上的巨轮来说，这些风浪实实在在无法将其掀翻或折断。不过，科学家们认为，“魔鬼海”附近的风浪与北太平洋其他海域的风浪不太一样。在“魔鬼海”，常常会看到能掀起20~30米高、金字塔形的“三角波”。
“三角波”就是巨轮沉没的罪魁祸首！可“三角波”又来自何处呢？海洋科学家们作出了很多猜测，但由于人类还未能获得“魔鬼海”的第一手资料，因此，也仅仅是猜测而已。
“三角波”成因猜测之一。野岛崎以东海底是火山和地震活跃的地带，当海底火山喷发或海底地震爆发时，将形成巨大的恶浪，这巨大的恶浪就是人们见到的“三角波”。
“三角波”成因猜测之二。“魔鬼海”处于从各方来的海浪的交汇处，在恶劣的天气条件下，来自不同方向的波浪和涌浪在此处叠加成奇峰异波。
“三角波”成因猜测之三。“魔鬼海”是世界著名的暖流——黑潮所流经的海域，水温较高，而从西伯利亚吹来的冷空气的前锋也正好到达这一地带。每到冬季，这里的水温和气温相差常在20℃以上，因而海面上空经常产生上升气流，低气压的寒冷锋面过后，往往造成风向的突然改变，从而导致海面产生“三角波”。
三种猜想，似乎都有一定的道理。为了揭示“魔鬼海”之谜，保证北太平洋冬季航行的安全，日本已决定在“魔鬼海”上建立自动观测海洋浮标，记录大洋波浪、气压、风力、海流等数据。此外日本还决定派出海洋调查船，对“魔鬼海”海底地形、海洋气象、海洋环境作全面调查，以便从根本上解开“魔鬼海”兴风作浪、沉船覆舟之谜。
