青藏铁路风火山隧道含土冰层地带被攻克
由中铁二十局承建的世界第一高隧风火山隧道，依靠科技力量，奋力攻难克险，一举突破隧道含土冰层地带施工技术难题，实现了高寒隧道施工的新突破。
青藏铁路风火山隧道地质结构复杂，多为含土冰冻层、红泥岩、砂岩等，冻土厚度达150多米，土质含量约占20%。这种地质属于多年冻土区，其结构一经破坏，便遇热而迅速融化，因此，被称为隧道施工的“禁区”。为攻克这一难关，该局精选曾在高原施工有着丰富经验的科技人员和隧道专家，组织科技攻关，研讨施工方案，严格施工规范，摸索出一套分层开挖，输送冷风，喷锚支护，封闭裸面，稳定冰层的施工方法。含土冰层地带技术性难题被攻破后，风火山隧道施工日益加快，截至11月15日，隧道掘进已突破70米大关。
（载2001年11月18日《科技日报》经济特刊）
评述
这篇消息上了《科技日报》经济特刊的头条。之所以能上头条，关键是事件本身过硬。因为新闻反映的主题是“世界级别”的大事件。《世界第一高隧施工创出世界之最》，仅就这个题目来说就够响亮的了。一个“世界第一”，一个“世界之最”，攻克的又是高原冻土这个“世界级”的难题。所以，这篇稿子一碰就响。消息全文加标题在内仅有302个字，字数虽然不多，但事件之大，意义之大，其新闻宣传效果是不言而喻的。
这个消息，向世人传递了举世瞩目的青藏铁路重、难点工程项目施工进展情况，满足了人们的求知欲望。《科技日报》发表后，《人民日报》海外版、《西北信息报》、《咸阳日报》等多家新闻媒体纷纷发表。
该文被评为2001年度全国铁路新闻奖一等奖。
