1981年4月12日，美国国家航空航天局(NASA)的罗克韦尔国际太空航天飞机“哥伦比亚”号，从佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心发射成功。“哥化比亚”号航天飞机的飞行指挥官是美国海军军官约翰W.杨，驾驶员是罗伯特L.克里平。从1972年就开始制造的“哥伦比亚”号共耗资99亿美元。哥伦比亚？号打破了固定机翼飞机的所有纪录。当主发动机熄火后，它的速度仍可达26714.38千米／小时。1981年4月14日，“哥伦比亚”号从121920米太空重返大气层时，经受了2160℃的高温，它负重108吨向目的地滑翔，终于以前所未有的最高着陆速度347.61千米/小时降落在罗杰斯干湖。根据法国国际航空学会的一项新划分法，在航空航天飞机类P，“哥伦比亚”号是最长飞行时间纪录的绝对保持者，即10天7小时47分23秒。此项纪录是1983年11月28日6位飞行员在执行“SIS9太空实验室1号”的任务时创下的。“亚特兰蒂斯”号航天飞机创造了514.88千米升空的最高纪录。此项纪录是在1985年10月3日首次执行“STS51J”任务时创下的。1984年11月8日，“发现”号航天飞机在执行“SIS51A”任务时创下了升高进入轨道时重118802.25千克的纪录。
最快的活塞式发动机飞机
活塞式发动机飞机所创下的最快纪录，是一架私人飞机“大海的愤怒”号创下的836.84千米朋、时。1966年8月，洛杉矶的迈克·卡罗尔(Mike Carroll 1969年卒)驾驶该机在得克萨斯州上空作水平飞行时创下的此纪录。
由法国国际航空学会认可的活塞式发动机飞机，飞得最快的速度是832.10千米/小时。1983年7月30日，美国人弗兰克·泰勒驾驶一架改装的北美P—51D野马式飞机，在加利福尼亚州莫哈韦上空飞行时创造的此项纪录。该机装一台功率为3000马力(2235千瓦)的帕卡德·墨林发动机，航程为15～25千米。
最快的喷气式飞机
最快的喷气式飞机是美国洛克希德公司(Lockheed)为美国空军研制的SR—71A侦察机。该机于1964年12月22日首次飞行。1976年7月28日创造时速3529.46千米的世界纪录，在同一时间里，英、法两国联合研制的4发动机超音速客机“协和”号(Concord)，它的速度是2148.42千米小时；波音747宽体客机的速度为965.58千米/小时，而“航行者”号时速为196.33千米/小时。SR—71A飞机的翼展为16.95米，机身长32.74米，起飞重量77112千克，航程为4798.93千米，在24003米高空时，飞行速度M3(3181.5千米/小时)。飞行高度能达到30480米。
另据报道，1988年1月15日，美国空军已经秘密制造出了一种速度为6115.34千米/小时的高空飞机，称为“秘密”号，其飞行高度为30480米。
目前仍在服役的最快的战斗机是苏联米高扬设计局研制的米格—25，它的绰号“狐蝠”(Foxbat)。侦察用米格—25B型战斗机曾被雷达测出速度为M3.2(3395.62千米/小时)。当在机翼下挂上4枚大型空对空导弹(曾被北大西洋公约组织给予绰号为“刺戟”)，米格—25A型战斗机的速度被限定为M28(2969.16千米/小时)。单座米格，25A型飞机的翼展为13.94米，机身长23.83米，最大起飞重量为37422千克。
最快的螺旋桨飞机
苏联图—114涡轮螺旋桨运输机是世界上最快的螺旋桨飞机。它在重载的情况下，其速度可达877.19千米/小时。该机是由图波列夫设计局图：95轰炸机发展而来的，在西方被称为“熊”，装4台涡轮螺旋桨发动机，每台功率为11022千瓦。美国共和公司为美国海军研制的XF—84H原型飞机，于165年7月22日试飞，设计速度为1078.23千米/小时，但后来并没有生产这种飞机。
最大的翼展
世界上翼展最大的飞机要属“云杉木鹅”号木制飞机了，它的翼展为97.51米，但它飞行还不到914.4米。1982年，一辆大型起重机将它吊过了美国加利福尼亚州的长滩的港湾，移动了9.66千米，并将它安放在一个顶盖直径为213.36米的建筑物内，成为走向博物馆的一个通道。它的旁边是“玛丽女王”号客轮，从1936～1940年，“玛丽女王”号客轮曾是世界上最大的客轮。现在停泊在长滩的J号码头。人们可以在几小时内在几米远的距离内观看这两个世界纪录的创造者。
“云杉木鹅”号由其制造者霍华德·休斯(1905～1976)驾驶试飞。休斯后来成为一名传奇式的大富豪隐士。1947年11月2日他启动了这架飞机上的8个螺旋桨发动机，将213吨重的飞机从水面上滑行起飞，使其飞到了21.43米高度，只飞行了914.4米，发动机熄火后就降落到港口里再没有飞起来。休斯为造这架飞机花费了4000万美元。
最大的飞机螺旋桨
曾经使用过酌最大的飞机螺旋桨是格鲁达(Cam&；)螺旋桨，其直径为6.9米。它安装在一架波兰的弗茨瓦夫造的林克—霍夫曼(Linke—Hofinann)RⅡ型飞机上。该机于1919年首次试飞。这个螺旋桨由4台260马力(194千瓦)的梅塞德斯发动机驱动，其转速为545转／分。
最多的飞行小时
美国人马克斯·康拉德(1903～1979)从1928～1974年，共飞行了52929小时40分钟，即在空中的飞行时间超过了6年。他曾驾驶轻型飞机完成了150次横越大西洋的飞行。
超音速飞机最多飞行小时纪录由弗雷德·芬恩保持，至1986年止，他驾驶“协和”号客机横越大西洋604次。
留空间时间之最
最长留空时间为以天22小时19分5秒。这一纪录是由罗伯特·蒂姆(Robert Timm)和约翰·库克(John Cook)驾驶一架塞斯纳(Ce88rla)172型“庄园”号飞机所创造的。1958年12月4日当地时间15时53分，他们从美国内华达州.拉斯维加斯麦克卡伦机场起飞，于1959年2月7日当地时间14时12分在同一机场降落，其飞行距离相当于环绕地球6次，飞行过程中一直没有落地，而是在空中加油。
飞机场上最多的起飞和降落次数
1979年6月15日，美国得克萨斯州的阿尔·耶茨和鲍勃·菲尼克斯驾驶一架派珀“塞米诺尔”飞机，在14小时57分钟里，在不同的机场起飞和降落了193次。
最长的人力(脚踏)飞行
该人力飞机机翼长27.43米，于1987年1月X日在加利福尼亚州的爱德华兹空军基地，用了2小时13分14秒飞了59.85千米，平均每小时26.87千米。另一架飞机“迪达洛斯88”，其翼展为34.14米，于1988年4月13日在爱琴海上空飞行了119.07千米，平均每小时29.77千米，但在3.5小时后被迫着陆。
环球飞行之最
严格地说，环绕地球飞行要求必须通过地表任意两个对峙点，也就是说要做到这样至少要飞行40007.8千米。国际航空联合会规定：超过北或者南回归线36786.75千米的长度飞行才可称为环球飞行。
首创环球飞行纪录的是两架美国陆空航空队的道格拉斯型水陆两用飞机“芝加哥号”和“新奥尔良号”。其中，“芝加哥号”是由洛厄尔H.史密斯中尉和莱斯利P.阿诺德中尉驾驶，“新奥尔良号”是由埃里克H.纳尔逊中尉和约翰·哈丁驾驶。1924年4月6日，这两架飞机从华盛顿西雅图起飞，经过中间57次着陆后，于9月28日返回西雅图。
最早的单人环球飞行是由美国的威利·哈德曼·波斯特(1898～1935)创造的。1933年7月15～22日，他驾驶着一架洛克希德“维加温尼梅号”飞机，经过10个短程飞行，完成了25098.64千米的航程，历时115小时36分。起点和终点都是纽约市的弗洛伊德的贝内特机场。
世界上首次中途不着陆环球飞行是在1949年3月2日完成的。詹姆斯·加拉格尔上尉架驶着一架美国空军波音B—50超级堡垒“幸运女神2号”，从美国得克萨斯州的卡斯威尔空军基地起飞，历经94小时1分，飞完37741.3千米的航程，中途进行了4次空中加油。
最快的环球飞行是波音747SP“友谊1号”创造的36小时54分15秒。1988年1月28—30日，克莱·拉西机长驾驶着这架载有141名乘客的飞机，从华盛顿的西雅图起飞向东飞行，中途仅在希腊的雅典和中国台湾省的台北市进行了两次加油。
最快的一次不着陆向东环球飞行的时间为45小时19分。它是由阿尔奇J.奥尔德(ArehieJ.Old)少将率领3架美国空军的B—52型飞机创造的。他们在1957年1月16日至18日飞行了39146千米，中途由KC—97型空中加油机为这3架飞机进行了4次空中加油，其飞行的平均速度是844.7千米/小时。最后他们降落在加利福尼亚州里弗赛德的马奇空军基地。
剐、的环球飞行的飞机是6.38米长的索普T—18飞机，该机为单引擎，180马力(134千瓦)。由美国加利福尼亚州塞奇的唐纳德·泰勒在他的汽车房里制造的。这次飞行分为37个短航程，全程共长42147.57千米，历时176个飞行小时，于1976年9月30日结束了全程飞行，飞机降落在美国威斯康星州的的奥什科什。
跨越太平洋飞行
世界上第一次飞越太平洋的时间是1928年5月31日至6月9日。这次飞行是由美国飞行员卡普泰恩·查理斯·金斯福德·史密斯(Charles Kinssford Smith)、C.T.P.厄尔姆(C.T.P.Ulm)、领航员哈里·莱昂(Harry Lyon)和无线电员詹姆斯·沃纳(JamesWarner)共同完成的。他们驾驶一架被命名为“南十字”的福克F.ⅧB—3m(FokkerP.ⅦB—3m)型飞机从美国加利福尼亚的奥克兰机场出发，途经火奴鲁鲁、夏威夷、斐济的苏瓦，到达澳大利亚布里斯班的伊洛尔法姆。全程11891千米，飞行时间为83小时38分。目前这架飞机被陈列在伊洛尔法姆机场。
首次中途不着陆飞越大西洋飞行的人，是克莱德·潘伯恩少校和林格·赫登。他们驾驶一架“维多尔小姐”贝兰卡封闭式座舱的单翼机，从日本淋代海滩飞到华盛顿韦纳奇，全程为7335.19千米，历时41小时13分。时间是1931年10月3～5日。
最早的喷气机飞行
喷气推进设想的提出，要追溯到19世纪末。该设想是法国的马可尼，(Mamonnet)和罗马尼亚的亨利·凯达(Henri Coanda)提出的。1921年，马克西姆·纪尧姆(MaxhneGufl—laume)提出了涡轮喷气发动机的设想。最早的喷气机试验是于1937年4月12.8在英国喷气发动机有限公司进行的，发明者是弗兰克·惠特尔(Fram Whittle，生于1907年6月1日)，为此，他在1930年申请了专利。
最早的涡轮喷气式飞机是一架由亨克尔(Heinkel)飞机厂制造的He—178型飞机。1939年8月27日，弗卢格卡佩滕·埃里什·瓦辛兹(Flug Kapitan Erich Warsitz)驾驶这架飞机，在德国马林涅赫进行了首次飞行。该飞机装有一台亨克尔S—3b轴流式涡轮喷气发动机(装上喷气尾管时重378.30千克)，设计者是汉斯博士(Dr.Hans)。
旋翼直升机之最
旋翼直升机在飞行时利用气流来驱动旋翼，而不是用发动机来驱动旋翼。1923年1月9日，西班牙工程师J.切尔瓦(Juan de la Cierva)在西班牙赫塔夫上空驾驶他的C—3型旋翼机(商业名称为“旋翼”者)，首次飞行成功。在他的带动下，各国航空界开始了对旋翼机的研制。
旋翼机直线飞行距离的纪录是874.28千米，是由英国人肯尼思H.沃利斯(KennethH.Wallis)创造的。1975年9月28日，他驾驶自己的WA—116F旋翼机从英格兰的利德中途不着陆飞至苏格兰的威克。1968年6月11日，他又驾驶装有72马力(54千瓦)，麦卡洛克(Mculloeh)发动机的WA—116D旋翼机，在3千米直线航线上创造了时速179千米的旋翼机最快飞行速度世界纪录。他还于1982年7月20日，驾驶WA—121旋翼机，以5643.68米的高度刷新了旋翼机飞行高度的世界纪录。
另有报道，早在1931年4月8日，美国人阿米利亚·埃尔哈特在宾夕法尼亚州的皮特卡恩航空基地驾驶旋翼机达到了5791米的高度。
