蓄电池电解液一般都是由硫酸和蒸馏水配制而成的。蓄电池充电后，冬季应将电解液密度调整为1.29～1.30，夏季应调整为1.28。
在寒冷地区（低于30℃），如果蓄电池不过度放电（冬季不超过25%）或电解液内的硫酸不过分损失的话，电解液不会结冰。
一般装载机所选择的蓄电池的电容量比较大，出厂时的畜电池，其电解液密度相对较大，目的就是防止电解液在寒冷地区结冰，同时，也可预防当电解液内的硫酸少量损失后，造成电解液密度太小而影响蓄电池的容量。由此可见，造成蓄电池电解液结冰的主要原因是：
（1）畜电池在使用过程中，电解液中的硫酸过分损失，如果仅补充蒸馏水会使电解液的相对密度不符合当地气候要求，从而造成电解液结冰。
（2）从理论上说，所用的电解液的密度是符合当地的气候要求的。但如果蓄电池过度放电，可使电解液因密度减小、冰点升高而结冰。
（3）在补充蒸馏水时，蒸馏水没有能够及时与电解液混合，造成电解液温度局部过低，因而容易结冰。
正确使用和适时维护蓄电池，可以保持蓄电池处于良好的技术状态，延长其使用寿命，同时确保工作的可靠性。为防止寒冷地区电解液结冰，日常保养维护可采取以下措施：
（1）定期测定电解液的相对密度，如果发现不符合当地气候要求时，要及时进行调整。
（2）使蓄电池保持充足电的状态。如果出现以下现象，必须进行补充充电：
①电解液相对密度下降到1.20以下时。
②冬季放电超过25%、夏季放电超过50%时。
③灯光比平时暗淡，表示电力不足时。
④发动机启动火无力时（并非机械故障）。
（3）如果电解液的液面过低、需要添加蒸馏水时，只能在充电前进行添加蒸馏水，并尽快地使水和电解液混合，以减少电解液结冰的可能性。
（4）不允许采用一般工业用的硫酸和非蒸馏水，因为其中含有的杂质会促使蓄电池自行放电，降低蓄电池的电容量，还会腐蚀极板，缩短极板的使用寿命。此外，如果电解液的密度过低，在寒冷地区也比较容易结冰。
（5）在气温低于30℃时，为了防止电解液结冰，可将蓄电池拆下搬到室内放置。
