当天晚上，萧父、萧母回到家的时候，已是万家灯火的时候了。萧父、萧母一夜未睡，又为了减震器厂的事上下奔波了一整天，进门时，两人满脸的疲惫。
减震器厂职工安置的事，从上午十一点一直讨论到下午三点，好不容易将那二百号人安排好了。不想派出所的人得到了风声，找上门来，说是为首的人扰乱了社会公共秩序，要抓起来。这哪得行，萧山与李家顺一阵好说歹说，终于把派出所的人给稳住了。
叫李家顺厂长在那盯着，免得派出所的人趁厂里人不注意把人给抓走了，萧山又马不停蹄赶到市委。
出了这么大的事，当然得给市委的领导汇报，萧父赶到市委后，把减震器厂的事给方国伟书记进行了汇报。方国传书记对这事非常重视，对厂党委、厂领导班子的处理也较为满意，指示不得追究任何人的责任。拿着这个批示，萧山又立马赶回厂里，总算是把派出所那帮人给打发回去了。
等这一通事办完，回到家时，已是华灯初上，万家灯火的时候了。
萧太一早早的做好了晚餐，萧父萧母一日劳顿，用过晚餐后，一家人早早就去休息了。
萧太一躺在床上，却怎么也睡不着。
在萧太一印象中，80年代的中国大陆，是一个物资匮乏的年代。对大部分的企业来说，那是一个最幸福的时代，企业处于绝对的卖方市场，完全是只愁生产不愁卖。国企的危机是出现在80年代末，而非80年代中期。但从现在情况来看，其实国企的危机至80年中期就已经开始了，到得党的第三代领导人开始大刀阔斧的进行国企改革时，那时的国企已到了不改不行的时候了。
今天的减震器厂员工游行对萧太一的冲击非常大，想想十年后，遍布全国大江南北的下岗潮，他心头不寒而栗。
在萧太一的印象中，是没有什么大江摩托厂或是带大江这个品牌的摩托车的。很显然，在滚滚市场化的浪潮中，大江摩托车厂也未经受起这股市场化的冲击，倒在了这股市场化的历史大浪中。
按大江摩托车厂现在的趋势，要不了十年，不，也许能再撑个五年就算是天幸了。再有个两三年，下岗的、上街游行的，那就不再是两百而可能是两千、上万的了。
而未来的游行，也不可能再象今天那么的有秩序与文质斌斌了，那时的萧父与李家顺厂长也再无法把这游行的队伍劝阻下来。
我该怎么办？
这是一个问题。
初到20世纪80年代中国的萧太一，虽然怀揣振兴中国汽车产业的梦想，但缺乏对这个时代的了解，怎么入手，还是一片茫然。
也许减震器厂是个机会，既然无法从整车入手，那从配件开始也可能是一个机会。
入睡前的萧太一对自己如是说。
意识到了自己身体的薄弱，在随后的日子里，萧太一向发动机研究中心请了长假。每天早晨，由佳佳陪着，跟何大宝师傅学学他老人家正宗的杨氏养生太极，跑跑步；佳佳上班后，自己要么在厂里溜达溜达，了解了解厂里的情况，要么在家里看看报、看看萧父的内参，了解了解时事政策；等佳佳下班后，由佳佳陪着要么去碾街，要么去看一看场80年代的黑白电影，回味回味那个黑白的时代。整个日子过的非常的潇洒。
这样悠悠闲闲的过了十日，萧太一感觉身体恢复的差不多了，身体有劲、精神状态也好了很多。
是该做事的时候了。
经过近十日的信息收集与对政策的分析，萧太一对未来的路也有了较好的规划。
在萧太一的前世，自那场大浩劫后，中国的国有企业改革经历了三个阶段。
第一个阶段在1979年至1984年，这段时期的改革目的在于扩大企业的自主经营权。1979年7月，国务院《关于扩大国营工业企业经营管理自主权的若干规定》，拉开了扩大企业自主经营权试点的帷幕。1981至1982年，国家在吸取扩大企业自主权经验教训的基础上，全面推行工业经济责任制，1981年国务院体改办《关于实行工业经济责任制若干问题的意见》成为其标志。1983年国务院《关于国营企业利改税试行办法》标志着改制的深入，国企开始逐步由利润上交改为上交企业所得税。
第二阶段为1985至1992年，这一时间段主要以经营承包责任制为载体的所有权与经营权的分离改革。1986年12月，国务院发布《关于深化企业改革、增强企业活力的若干决定》，明确提出推行多种形式的经营承包责任制，给经营者充分的经营自主权。对国有大中型工业企业，实行普遍的承包经营责任制，对国有小型工业企业实行租赁经营责任制，对有条件的国有大中型企业推行股份制试点。
第三阶段为1993年至2003年，以产权改革为基础的建立现代企业制度改革，1994年公司法出台，为其提供了法律依据。
而萧太一所处的年份，正好是从第一阶段向第二阶段转变的时点。洛阳机械厂，是中国第一家实行租赁经营责任制的国有小型企业。到1984年，大中型国有企业实行生产经营承包制、一些小型、经营不善的国企开始实行租赁经营，这种租赁经营方式在中东部地区及东北地区已有较多的实践。
但租赁经营的风还未吹到江洲市。
做为一个老工业城市，江洲市不但有较多大中型国企，而且还有诸多为这些大中型国企提供配套服务的小型国企。象大江减震器厂这类经营不善而关闭的中小国企不在少数。
这种形势为萧太一的事业提供了一个较好的大环境。
萧太一的事业规划分为三步。
第一步实现对大江减震器厂进行租赁经营，成为西南第一家吃租赁经营螃蟹的人。租赁后，淘汰现有的液压减震器，生产国际主流的充式减震器，先从摩托车行业做起，用一到两年的时间扩展到汽车用减震器，先把事业做起来。
第二步，在适当的时候将大江摩托车厂的发动机厂包下来，从摩托车发动机入手，逐步扩展汽车用发动机，充分利用自己掌握的发动机技术，一炮打响，从至高点占领汽车行业的心脏。
第三步，就是坐等机会。按前世中国改革的历史轨迹，尤其是在80年代末至90年代末，中国的很多产业对民间资本其实是未设限的。但在前世的时候，一是这时办内民间资本都非常小，对汽车这样需要大投入的行业，民间资本都没实力进入；二是这时的民间资本也缺乏技术，即使有钱也没法加入诸如汽车这样技术高度集中的行业。而技术对萧太一来说，完全不是问题。他现在需要做的就是积搌财力与实力，等待机会，一旦机会到来，他才有可能一飞冲天。
大江摩托厂车的生活区布局具有明显的时代特色，从南面大门往北，分别是始建于50年代的小平房、建于60年代的筒子楼、及建于80年的6层小楼房。
今天是星期天，一大早，萧太一就来到了生活区前面的小平房。
萧太一今天的目的很简单，准备拜访三个人。
第一个是包玉刚。
在减震器厂，包玉刚虽然只是个工段长，但由于其敢做敢当的性格，经常为工友出面打报不平，在工友中，尤其是在年轻职工中威望较著，是减震器厂年轻一代的精神上的领袖。
第二人是赵德铭师傅，赵德铭师傅是厂里的老员工与老技术员，在员工心中属于那种德高望重的人物。
第三人为王德平师傅，王师傅今年四十余岁，是减震器厂中年员工中最受人尊重的人物，平时话不多，但做事认真、塌实、实在。
对萧太一来说，要把减震器厂租赁下来，并使其成功运营，这三个人是必不可少的。如果能让这三人加入他的团队，他的团队框架基本上就能搭起来了。
包玉刚年轻、冲劲足，敢做敢干，天生就是做销售的料。
在80年代中期，人才还没从计划经济的桎梏中走出来，普遍不重视销售，往往是坐在家中，等着客户上门。同时信息非常闭塞，哪像后世，想要卖什么、买什么，一键鼠标就可搞定。而80年代中期，不要说网络了，连最基本的固定电话都还没到户，就算是企业中也要是外事部门才可安装电话。因此，在这个时代，销售，更需要包玉刚这种非常有冲劲、干劲的年轻人，到市场上去跑、去推销，让他做工人，是浪费与屈才了。
赵德铭师傅是非常合适的生产组织人员，技术扎实、实践丰富，有多年的生产组织经验，同时德高望重，有较强的号召力，如果由他来管生产，萧太一绝对放心。
王德平师傅年当四十，正是年富力强的时候，有多年的质量管理经验，为人严谨、做事认真，对产品质量较真，是难得的质量把关的好手。
有了这三个人手，经营上内外就有了抓手，而萧太一就能集中精力对付两个事：政策、资金。
这三人对萧太一事业的起步，是具有举足轻重的作用，是绝对不能放过的。
