大约过了10个世纪，欧洲才开始使用。
轮子
人类的早期发明物之一是轮子。有轮才有车。车在我国夏代已经发明，轮子应该在车之前就已出现。
早期的“轮子”无疑是光滑的圆木，人们借助于这些圆木在地面上移动物体。历史上没有记录表明，是谁在什么年代发明了轮子？然而，当“第一个发明者把轮子安装在轴上时，人们就开始利用轮子把物体从一个地方移动到另一地方。”人们发现，在公元前2000年的埃及古文物中，便有了轮子；古代中国文明也有发明使用轮子的记载和考古发现。例如，《周礼·考工记)载：“是故察车自轮始。”
尽管轮子如此强烈地吸引着人类，可是，人们却花费了几个世纪的时间来建造使用轮子的机器，而且大约有4000多年，轮子的基本形状一直没有变化。今天我们所看到的齿轮、飞轮、滑轮、转子都是早期轮子的“后代”
有了轮子，才能有转动运动，飞机的螺旋桨、蒸汽机的旋转轮、手表的游丝都是在机械世界中转动。很难想象，如果没有轮子，怎样才能产生连续的转动？
人力车的由来
人力车是靠人力拉动的两轮车，车身像椅子，顶篷可折叠，没有门，可乘坐一、二人的载人车。19世纪，首先在日本使用，后来被脚踏三轮车所代替。中国有人力车是在清光绪年间，最早是慈禧太后出官坐过的一辆铁皮车(现陈列在颐和园内)，这是中国最早的一辆人力车。叫它铁皮车，是因为那辆车的车轮子还没有安装胶皮的外带，两个轱辘是用铁皮制成的。这部御用车是黄色油漆，垫子也是黄色的，车厢为方形，比较宽敞。自慈禧御用车出现后，街市上陆续出现铁皮车，形状大致相同，一般都是黑色或棕色的。大约民国元年，人力车的形状有了改变，车厢是用木头做成半圆形的。
这种车成批出现于1915年袁世凯在中南海成立的一组车队中，供达官显宦们乘用。
自行车的由来
自行车是人类最普遍而又众多的交通工具。其由来说法众多。
1．源于意大利。据《世界之“最”》一书介绍，意大利文艺复兴时期的达·芬奇曾设计过自行车，他绘制的设计图现藏意大利达·芬奇博物馆(也有说中是他学生设计的)。据说这幅名为“自行车链式传动装置设计图”与现代自行车基本相似。而他绘图的年代是1495年。还传说达·芬奇制造并试骑过这种自行车。
另有一种说法是，1642年，意大利一位橱窗设计师在其设计的罗马教堂的彩色玻璃上，绘制了自行车的雏形图案。
2．源于我国。清康熙年间(公元1662~1772年)，我国已有人设计出自行车。(清朝野史大观》十一卷载：“黄履庄……所制双轮小车一辆，长3尺余，可坐一人，不烦推挽，能自行。行住，以手挽轴旁曲拐，则复行，如初。随住随挽，日足行多里。”日本科学家在研究自行车发展史时曾指出：
中国在公元前500多年的孔夫子时代所发明的独轮车就是现代自行车的始祖。
3．源于法国。1790年或1791年间，法国人西布拉克发明了第一辆前后两个木轮的自行车，由于它没有驱动装置和转向装置，人骑在上面要双脚交替，踩地前进，转弯时还得抬起前轮。西布拉克的这一木轮车被视为现代自行车的鼻祖。
4．源于俄国。1800年，俄国人阿尔塔蒙诺夫制成了世界上第一辆以金属材料为传动的自行车。1801年9月的一天，他骑着这辆自行车行程2500公里，从乌拉尔赶到莫斯科，把它献给沙皇亚历山大一世。沙皇当场取消了他的农奴身份。
自行车的完善过程是：1817年，德国人索梅何夫发明了两轮“行走机”，添加了操纵方向的把手、鞍座。1839年，英国人麦克米伦发明了脚踏，装于前乾上，骑车人可以把脚离开地面了。法国人米绍把这辆“脚踏车”称做自行车，自行车便由此得名。1869年，自行车轮由木制改为铁制，并且轮圈用橡皮带，车轮上装有滚珠轴承和飞轮。1885年，英国人斯特利发明了链条和菱形车架。1888年，英国人邓禄普发明了充气轮胎。到本世纪初，已制造出今天自行车的弯形前叉、链盒等。目前全世界与自行车有关的发明多达15000余项，形形色色的自行车不断问世。
摩托车的由来
摩托车又名机器脚踏车，是一种被人们广泛使用，灵巧而轻便的交通工具。摩托车源于德国。它是由德国人戴姆拉(1834~1900年)在1885年发明的。自从瓦特发明了蒸汽机以后，以煤炭为燃料、蒸汽机为动力源的蒸汽汽车开始出现了，并随之普遍地行驶在街头。然而，由于这种汽车行驶时烟雾弥漫、时速不快等原因，有人已开始试图利用其他的燃料了。1876年，德国人奥托发明了以汽油为燃料的四冲程引擎，但效率很低，无法实际应用。
和奥托在同一工厂的青年技术员戴姆拉看到这些问题，经过反复的思考和研究，决意自己开始研究一种体积小、效率高的内燃机。
戴姆拉辞去了工厂的职务，组织了一个专门的研究机构，制造体积小而效率高的内燃机。通过反复的试验，终于在1883年获得了成功，并在同年12月16日获得了德意志帝国第28022号专利权。
1885年8月29日，戴姆拉把经过改进的汽油引擎装到了木制的两轮车上，制成了世界上第一辆摩托车，试验获得了成功。为此，戴姆拉又获得了摩托车的专利。这辆摩托车，在后轮的左右两旁，还装有两个辅助的小轮，使用264毫米直立式单一汽缸，四冲程的引擎，能产生1／2马力，每公里转动438次，并装有两档变速器。
同年11月，戴姆拉的长子鲍尔·戴姆拉驾驶着这辆摩托车以每小时12公里的速度，试驶了3公里，又获得了成功(这辆世界上最早的摩托车现保存在慕尼黑科学技术博物馆内)。从此，摩托车逐渐被人们广泛使用，戴姆拉和他的同胞奔驰(世界上第一辆汽油汽车的发明者)被人们称为“汽车之父”。
汽车的由来
汽车是以汽油机或柴油机为动力的交通运输工具，汽车源于欧洲。1769年，法国一位叫尼古拉斯·约瑟夫·卡诺的陆军军官最早制造了汽车。他在一辆马拉三轮运货车的前边，装上一台蒸汽机，代替马，带动车轮转动。这辆三轮车，比人走的还慢，第二次试车就翻了车。1836年，英国制造了15台蒸汽机作动力的汽车，其中9台公共汽车。这些汽车的时速70公里左右。
驿马站和铁路部门的人，以汽车是扰乱交通的危险物为理由，极力反对。
1865年，英国议会决定：汽车前边必须有人摇红旗开路，行进时速限制在6．4公里以下。．这些法令，到1896年才在英国废除。1862年5月，比利时人J·J·埃蒂恩努·勒努瓦，在巴黎的拉·罗凯特街的一家工厂，制造出世界上最早使用的内燃机汽车。1880年，有人试用电力作汽车的动力。比利时制造的流线型电动汽车，时速达到105．9公里。电动汽车克服了蒸汽机汽车体积大、体重沉、伤路面、行驶慢、操纵麻烦的弱点，而且还有音响小的长处。
但它在跑70-80公里后就要充一次电，非常耽误时间。1883年，法国人埃多阿尔·德拉马尔·多布持维尔制造出世界上最早的汽油汽车，而最早使汽油汽车作为商品制造成功的则是德国人卡尔·奔驰。他首先提倡采用汽油机，并于1885年制造出第一辆二冲程单缸发动机的三轮汽车，1886年1月获得专利。也在此时，德国人戈特利布·戴姆勒，于1886年8月，在埃斯林加机械制造厂，成功的制造出最早的四轮汽油汽车，并于1889年开始生产四轮四速汽车，已具有商品汽车的雏型。1891年，法国开始制造汽油发动机汽车。这种汽车轻便有力，行驶安稳，受人欢迎。1893年，法国人制造的汽车，把发动机放在汽车的最前边，代替了齿轮减速的变速装置。1901年，美国生产出商品汽车，即奥尔型汽车。1909年，美国汽车大王亨利·福特制造的福特T型汽车，在一年中就卖了1万9千辆。1913年，美国福特汽车公司发明了生产汽车的流水装配线，促进了汽车的大量生产。
汽车用收音机的由来
1922年5月，美国芝加哥雷恩高中的收音机俱乐部负责人、18岁的青年人乔治·费罗斯特，制造出福特T型收音机，安装在汽车后门上，这是世界上最早的汽车用收音机。
汽车喇叭的由来
汽车、电车，都离不开喇叭，以便鸣号开道，保障行车安全。当1885年德国人戴姆勒和本茨制造出载人汽车时，喇叭也随之应用在汽车上。但当时的汽车喇叭是橡皮做的，要用手捏着发出“嘎嘎”的声音，这种“橡皮喇叭”一直用到19世纪末。20世纪初，美国在汽车上首先使用了电喇叭，这种电喇叭的声音刺耳且单调，又叫“噪音喇叭”。现在，喇叭的样式和品种就多了，仅国内生产的就有十几种，有蜗牛形、长形、盆形；有单音，也有双音的；有用电的，也有用气的，琳琅满目，丰富多彩。
随着汽车的日益增多，喇叭噪音带来严重的环境问题。由于喇叭声相互掩盖、相互干扰，使行人和驾驶员无法分辨，也起不到应有的警告作用了。
所以，喇叭声不是越响越好，而是要声级适宜，音色悦耳。现在，我国有的单位已研制成新型的晶体管低声级城市喇叭，音色好听，声级有了显着降低，指向性也好，向一个方向发音，从而大大降低了汽车周围的噪声。
汽车用“黑匣子”的由来
飞机出了事故，可找“黑匣子”分析原因，汽车出了事故，可否找“黑匣子”呢？最近，这种汽车用的“黑匣子”已经在苏州万里车用电脑储存器厂研制成功。这种称之为“车辆行驶多功能记录仪”的“黑匣子”，能将汽车肇事前一分钟内的车速、制动、鸣号、转向等动态记录并储存起来，事故发生后，经电子打字机打出记录的数据，即可为交通民警分析处理事故提供科学依据：为避免驾驶员超速行驶，当车速超过每小时55公里时会发出警告。
停车计时器的由来
首批150个停车计时器于1935年7月16日在美国俄克拉何马州的塔尔萨投入使用。
这种停车计时器是一位名叫卡特朗·马吉的记者发明的，以后他又建立了一个专门生产停车计时器的“两用停车计时器公司”。
汽车牌照的由来
自从世界上发明了第一辆汽车之后，汽车数量剧增，几乎遍及欧美各大城市，但由于车辆没有编号，管理不善，致使交通混乱。1893年8月14日执行的“巴黎警察条例”，最早使汽车挂行车牌照的规定制度化。该条例规定：“所有的汽车，都必须挂上印有所有人姓名、住址以及登记证号码的金属车牌。金属车牌必须挂在车身左侧，保持在随时可以看见的位置。”1901年9月30日颁发的法令中还规定，挂车牌的义务扩大到法国全国，凡车速有可能超过30公里的车辆都是适用于挂车牌的对象。当时，围绕是否引进法国汽车牌照制度，在英国发生了一次激烈的争论。1901年5月，英国《汽车先驱》杂志刊载了一条发自布鲁塞尔的消息：“所有的车辆都要到警察局那里去登记，然后把登记有号码的搪瓷铁板安装在前轮车轴上。车牌尺寸约9×5英寸(23×13厘米)，白底黑字的号码。汽车尾灯的玻璃上也写有号码，一亮灯马上就可以看清车号。挂车号的办法相当不体面，给人一种不是属于私人，而是借来的感觉。”某戴姆勒车拥有者认为，汽车挂牌号是“侵害车主各种具体权利的元凶”。“对汽车生产的发展，可能是毁灭性的打击。”
1899年，英国主要的汽车杂志《汽车》明确表示，坚决反对引进法国式的汽车管理制度。有的人甚至公开宣布，只要给汽车挂车牌，他们就放弃汽车。
