iCall是新加坡已经测试好的系统，运行效率良好，又可以解决信息不对称的问题。因此，台湾大车队认为在前两年应该马上就可招到6000位会员，达到损益平衡。但事与愿违，导入初三年，台湾大车队只招到1600名队员，而且队员常参与不到三个月就退出。司机抱怨每个月接到的派遣挣的钱还不够支付月费。
在iCall导入之初，最受争议的应算是派遣竞标功能。这套竞标机制对新加坡司机倒没什么问题，因为他们多奉公守法地使用，没拿到标案也很认命。但台北司机却会因接不到标案而闹情绪，怀疑公司舞弊，怀疑队友造假。
一位资深队员解释：“iCall比以前无线派遣效率高太多了。它不用无线广播来派工，计算机会自动找到乘客附近的三四辆出租车，然后分派工作。但这套系统坏就坏在它要司机竞标。比如，我如果出‘15分钟’到，另一个司机出‘5分钟’到，他就得标了。虽然我们这4辆车都在乘客附近，但是还是会有人出‘老千’（欺骗抵达时间），只为了抢标。最后弄得大家神经兮兮的，还破坏了感情。这样的话，卫星和无线有什么差别呢？”
在不断的讨论中，一位经营委员会的中队长想出了一个“补位派遣”的方法。他说：“过去接任务要竞标，弄得大家很紧张，又要看机子又要开车，容易出车祸。接得到派工还好，接不到就会怪公司、怪派遣中心，怀疑人家串通。竞标反而让人觉得不公平，我们可以把派遣方式改为‘一人指派，四人候补’。让系统指定最接近乘客的车子为第一顺位，附近四辆车就依序排为第二、第三、第四。第一个司机不能接，系统就问第二位司机要不要接，以此类推。这样司机就觉得公平多了。”
在台北司机看来，派遣效率不是最重要的，公平性才是最值得关心的。这是无线电派遣留下来的后遗症。另一个实务考虑是车辆不够。当时台湾大车队只有1600位队员，也就是白天班约只有800辆车可派遣。候补多一点，一方面可以应付车辆不够，一方面可以让司机有更多弹性。台北司机的习惯是，看到路招乘客就会先放弃派遣任务。安排四个候补便可以解决这个问题。虽然司机这样的意会与客观事实有所出入，但是，如此主观的感觉却安抚了司机的情绪。iCall改变派遣规则后，派车成功率也显著提升，由七成提高到了九成。
经营委员会的另一个难题是：签约点供车不平衡。“签约点”是很受司机欢迎的iCall功能之一。过去司机在固定排班点常受到帮派的排挤。台湾大车队建立品牌后就积极与企业接洽，在大公司楼下设立专属排班点，有了自己的地盘。不过，这些排班点常常不是车辆聚集太多，就是车辆不够。签了专属排班点却派不出车，乘客很快就转向别的车行。
经营委员会为了有效掌握服务质量，将这些专属排班点列入iCall系统中，管控缺车情况。除了“1 4”实时性派遣之外，台湾大车队也监控签约点出车状况。如此，派遣中心就可以呼叫在签约点附近的车辆前往支持。负责修订的新加坡系统工程师花了不少时间才了解台湾地区的派遣原则，因为康福的派遣系统无须如此复杂。
这两项新功能导入后，司机的工作行为也渐渐改变。他们平日巡车时靠iCall派遣，放下客人后就会到最近的签约点附近巡车。如果想休息，司机就进驻签约排班点，由小队来排出车时间，中间司机便可休息。这较过去随机跑车的做法效率高多了。iCall不只解决了信息不对称的问题，也帮助司机设计出了“套装”驾驶行程。司机会配合自己熟悉的地区，以专属签约点作为据点来安排行车路线。如此，司机可以减少空车时间，也减少巡街造成的耗油。
出租车司机对“1 4派遣”印象特别好。他们认为通过计算机以科学方式计算坐标与距离，再来决定派遣顺序是很公平的。其实竞标式派遣与依序式派遣的效率差距并不大，但是司机的感觉放大了两者的差异。一位司机的话便表达了多数队友的心声：“1 4派遣比竞标公平多了，我不用和别人抢标。一竞标就会有人作弊。由计算机来派，大家都服气。人会骗人，但是计算机不会骗人。”
台湾大车队将签约点列入iCall的派遣监视后，供需调节也做得更好了。司机接到更多派遣数后，无形中就感觉iCall提供了公平的分派机制。不过，派遣数之所以会提升，是因为所有车辆都往100个签约派遣点聚集。这些点都在商业区，可以提升出租车路招概率。无论如何，司机自我感觉良好，iCall的两项新派遣功能也就顺势成为“公平”的象征。
在此阶段，派遣中心进线量每日已达到2万通。按理说，这些进线量若平均分配应该是够的，但许多客户抱怨叫不到车，六成以上的司机每月还是接不到90通。也因此，司机抱怨不断。当时，台湾大车队以为冲高进线量就可以增加每位司机的派遣数，所以在广告与营销活动中投入了大量经费。这些做法虽然很快冲起进线量，但多数队员还是没有获得更多派遣数，反而使公司资金很快用尽。
一位熟悉iCall的队员对此问题有深刻的见解：“其实把进线量冲起来是不能解决分配不均的问题的，只会让问题更严重。很多队员不是不会用iCall，而是不会跑车。他们该去专属签约点附近或常有iCall叫车的地点等才是，但是他们却依照自己的直觉去跑车。所以，运气好，客人一个接一个，运气不好，一天接不到三个，连油钱都付不出来。”
